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俊杰自动变速器故障排除

发表时间:2012年04月24日 来源:汽配百科 编辑:Jim

【故障现象】

一辆2000年产上海大众俊杰轿车,搭载01N型四挡自动变速器,行驶里程为11万 km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏,造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂维修后,维修人员发现没有高速挡,且加速反应迟钝。

【故障诊断】

连接故障诊断仪V.A.G1552,输入02自动变速器系统,显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”,测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω,属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小,于是把检查重点放在线路上,当查到位于变速器尾部的2个插头时,发现有插头错接的现象。

该车型线路设计考虑了维修检查的方便性,所有的电器连接插头基本上都是惟一的,如插反就不能装配,如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同,则用不同颜色或连接导线的长短来区分,该车就属此类。

对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器,它们从结构、外形上来看是完全相同的,都是电磁式,同为两脚插头,而且阻值也相同,都为60 Ω。但它们各自所起的作用并不一样:

变速器转速传感器位于变速器顶部左侧,负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速,控制单元利用此信号来检测换挡的动作,执行延迟发动机的点火提前角,在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障,那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态,紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到,变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。

【故障排除】

变速器转速传感器至线束插脚应为黑色,车速传感器至线束的插脚应为棕色,由于维修人员的忽略,造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车,一切正常。

自动变速器保养小贴士:

1、汽车每行驶5万公里,将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后,在发动机怠速状态下,加入自动变速器清洗剂,用脚踩住刹车,逐一更换自动变速器的各个挡位,以清除有害的物质,然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

2、向自动变速器中兑入自动变速器保护剂,添加比例为5%,对老旧车的自动变速器,最好加入一瓶自动变速器止漏剂,以恢复变速器密封件的老化,防止渗漏。

3、效果:可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器,避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封的弹性,增强密封性能,防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能,延长ATF液和自动变速器的寿命。

4、使用中,应将自动变速器所有的管路固定牢靠,接头无泄露油液现象:壳体、盖、油封等连接件结合面以内感无油掖渗漏现象;通气装置应畅通。

5、发动机在运转工况下,工作油温正常时,正常的油面高度在变扭器观察窗二刻度之间。检查工作油压时,使发动机转速稳定在650r/min,离合器油压为170-180kp,变扭器油压和润滑油也符合规定。

6、滤清器一般工作300h左右解体,必要时更换滤芯,并用压缩空气吹干净后装复;每工作600h左右更换工作油;严格按照规定油品加注,不得代用或混用,使用中应经常保持正常的液面高度,不够时填加。

7、油液温度过高,应予检查冷却系统;发现过热,漏油、部件磨损等,应立即修复。

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知识大全:变速器汽车传感器离合器线束油底壳

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