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电喷发动机的常见故障

发表时间:2012年06月06日 来源:汽配百科 编辑:Erica

我们现在所说的电喷式发动机就是采用电子控制装置,取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。电喷发动机要求汽油的清洁度更高,使用中应定期更换燃油滤清器滤芯,并尽量使用无 铅汽油。那么今天就来看看电喷发动机的常见故障和空挡滑行的说法。

1.氧传感器故障

氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制,带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时,ECU会存储记忆并警告.

氧传感器早期损坏的原因有:使用了含铅汽油,使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中毒”;发动机维修时使用了硅密封胶,加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,导致氧传感器失效;有时发动机温度过高,也易导致氧传感器的早期损坏。

2.冷却液温度传感器故障

该传感器为电脑ECU提供的重要信息,是ECU控制喷油量的重要依据。若传感器工作失常,将导致混合气控制的过浓或过稀,多数发动机会出现冷起动困难,怠速不良和油耗增加等现象。该传感器,ECU会存储记忆并警告。

该传感器的检测方法是:拔下传感器线束插头,拆下传感器;将传感器置于水中并对水加热,同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻;将测得电阻值与标准值比较。

针对空挡滑行省油的说法,化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管,汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸,压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速,空挡滑行相当于发动机处在怠速状态,这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术,根据一些资料,车辆在空挡状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油,而如果车辆带挡滑行,车还在行驶中,抬起油门,行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量,甚至发动机在某个转速时不喷油,相当于半灭车状态,直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。

文章标签: 电喷发动机 汽车发动机故障 更多标签>>

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