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教你如何减少气缸套磨损

发表时间:2012年03月26日 来源:汽配百科 编辑:杰杰

在汽车的部件中,发动机的气缸套也是很容易发生磨损的,虽然它的工作环境比较恶劣,但是造成它磨损的原因却是多方面的,下面我们就去看看出来它的构造原因引起的磨损外还有什么原因会引起它的磨损。

使用不当引起的磨损

●长时间低温运转,会引起电化学腐蚀,造成燃烧不良,积碳从气缸套上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损。

●经常使用劣质润滑油,造成缸套上部强烈腐蚀。

●润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

●空气滤清器滤清

空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损。

维修不当引起的磨损

●气缸套安装位置不当

在安装气缸套时,若存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成气缸套非正常磨损。 #p#分页标题#e#

●连杆铜套孔偏斜

在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸套的某一边倾斜,也会造成气缸套非正常磨损。

●连杆弯曲变形

由于飞车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速气缸套的磨损。

知道了造成它磨损的原因,那么在平时就要注意了:

起动和起步

发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足,所以初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行

发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。

滤清器的保养

要注意三滤的保养,使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态。防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命。

润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

提高保修质量

在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油,增大气缸壁磨损;弹力过大,直接加剧气缸壁的磨损,或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

发动机工作温度

发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

减少气缸套磨损的关键还是在保养上和细节上,车主们在日常的使用过程中就应该注意做好这些,气缸套磨损减少了,那么爱车的使用寿命自然而然也就延长了。

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