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教你如何修复蓄电池

发表时间:2011年12月21日 来源:汽配百科 编辑:zhouy

我相信蓄电池对汽车的重要性是不言而喻的。所以对蓄电池的养护工作也就显得尤为重要。现在就来交给大家一些关于养护蓄电池的知识。

首先我们需要知道,蓄电池分为开口蓄电池和阀控密封式蓄电池两种,对于不同的种类的蓄电池其维护方式也是不一样的。我们第一个先来看看阀控密封式蓄电池的修复方法。

1、维护电池以前,首先要清理被修电池外表的灰尘,清除端子上面的沾污和锈蚀。然后再打开排气阀,观察电池内部的电解液。

2、撬开胶粘的或者热封的电池上盖,露出免维护电池的橡胶排气阀,小心拆下排气阀,观察电池内部情况。检查是否由黑色杂质,如果有明显的黑色浑浊杂质,说明电池的正极板已经明显的软化,电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质,需要等待4小时以后,水充分深入电池。同时,给电池加含0.1%~0.5%的电解液,到电池上面刚好有流动的电解液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降,不需要进行本步骤操作,直接进入下面预充电。

3、就是对电池进行恒压限流充电。一般采用0.1c~0.25c电流充电,到16.2v以后,通过降低电流的方法,维持充电电压,一直到充电电流下降到0.03c的时候,停止充电。充电以后,观察电池内部是否还有游离分子,如果没有,需要补0.1%的溶液,一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子,用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子,使电池处于准贫液状态。注意,充电的时候,会有气体带着电解液从排气孔中溢出,为了不污染环境,电池应该放到特定的容器中。

充电结束以后,电池静止半小时以后,测量电池的开路电压,电压应该在12v以上,如果电池电压低于12v,特别是低于10.8v,电池可能有内短路,该电池已经没有维修价值。

4、蓄电池修复,连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上,开启修复仪,对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。

5、容量测试

给电池按照0.1c电流放电,记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数,就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70%以上,结束修复。如果容量没有达到70%的标称容量,继续按照步骤3充电。充电以后继续修复,一般,超期存贮一年的电池需要进行二次修复,才可以恢复到超期存贮以前的状态。

注:c蓄电池的概念
c表示电池的容量,例如,汽车使用的启动电池的容量有36ah、54ah、70ah、90ah、105ah、112ah、154ah、182ah等等。电池容量不同,充电电流也应该不同。0.1c充电。对于36ah的电池来说,充电电流就是36×0.1=3.6a。对于112ah的电池来说,0.1c电流就是11.2a电流充电。所以,本说明中规定的电流就是电池的ah数乘以悉数就可以了。

开口电池维护方法

1、首先也是清理,维护电池以前,首先要清理被修电池外表的灰尘,清除端子上面的沾污和锈蚀。

2、旋开排气栓,观察电池内部的电解液。电解液应该适量,如果缺少电解液应该及时补充。同时,检查是否有黑色浑浊杂质。因为电池的正极板明显软化时会有明显的黑色浑浊杂质,说明电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑色杂质,也应换液。

如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降,不需要本步骤和步骤3操纵,应该直接进入步骤4。

3、测量电解液比重,调整电解液比重

应该在1.28作左右。如果电解液比重高了,应该加水稀释,如果电解液比重低了,应该提高比重。

4、预充电闭合排气阀,首先给电池放电,

使电池电压达到单格1.8v。如果在放电时采用恒流放电,乘以放电时间,就是电池残存容量。放电以后,按照0.1c的电流给电池充电7个小时,然后改为0.05c充电8个小时,如果在充电过程中,充电的电压连续2个小时电压不上升液可以停止充电。

充电结束以后,电池静止半小时以后,测量电池的开路电压,电压应该在12v以上,如果电池电压低于12v,特别是低于10.8v,电池可能有内短路,该电池已经没有维修价值。

5、放电测试容量

给电池按照0.1c电流放电,记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数,就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电,充电结束以后,再次按照步骤3测量调整电解液的比重应该为1.28。

6、修复

连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上,开启修复仪,对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时,然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70%以上,结束修复。如果容量上升幅度不大,可以继续修复,维修20小时,一般,超期存贮一年的电池需要二次修复,才可以恢复到超期存贮以前的状态。

 看完这些,车主们以后也可以适当的自己来修复蓄电池了,当然这是力所能及的,如果自己做不了,还是去给专业的人员去修,毕竟如果给自己带来伤害就不好了。

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