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凸轮轴故障检修

发表时间:2012年03月14日 来源:汽配百科 编辑:Andy

发动机在工作中有吸入可燃混合气以及排出废气的过程,期间负责气门启闭的部件就是凸轮轴,是发动机配气机构的组成部分之一。在长期使用后,凸轮轴会出现凸轮轴弯曲、轴颈和凸轮的磨损,齿轮磨损或损坏等故障,需要我们进行检查修理。

(1)凸轮轴的弯曲检查,可将凸轮轴安装于车床两顶针间,或以V形铁安放在平板上以两端轴颈为支点,用百分表检查各中间轴颈的偏差。如果最大弯曲量大于0.025mm时,应进行冷压校正修复。

(2)凸轮凸角的检修。凸轮凸角的检验,可用标准样板测量。当凸轮顶端的磨损量大于1mm时(柴油机1.2mm),应堆焊修复或更换凸轮轴。

(3)凸轮的表面如有击痕、毛刺及不均匀的磨损时,应用凸轮轴专用磨床进行修整,或根据标准样板予以细致的修理。凸轮高度因磨损减少至一定限度时,可进行合金焊条堆焊,然后进行光磨恢复原来的几何形状。

(4)凸轮轴颈的圆度及圆柱度的误差应不大于0.03mm,轴颈磨损量应不大于1mm。在修理时,可用磨小轴颈尺寸和配用相应尺寸的凸轮轴承;或用镀铬加大,再磨至与之配合的修理尺寸或标准尺寸。

(5)凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹有损伤,应堆焊修复。正时齿轮键与键槽须吻合,否则应换新键。

(6)机油泵驱动齿轮,其磨损量应不大于0.5mm;偏心轮表面磨损量应不大于0.5mm,当大于时应予堆焊修复。

(7)驱动齿轮磨损过大时,则应更换凸轮轴。

凸轮轴承

凸轮轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙,一般为0.030.07mm,最大不得大于0.15mm,当配合间隙大于0.15mm时,应更换新轴承。

凸轮轴轴承的选配,应根据凸轮轴颈尺寸选配同级修理尺寸的凸轮轴承。将选好的凸轮轴轴承用专用工具冲入,注意凸轮轴轴承油孔,应对准汽缸体上的油道孔。为防止凸轮轴轴承转动,轴承与轴承座孔的配合一般应有0.050.1mm的过盈量。

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