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涡轮增压发动机车型避免在路边店修理

发表时间:2013年03月12日 来源:汽配百科 编辑:菲菲

  有些车主有足够的理论认为涡轮增压发动机难“伺候”。究竟,比起其他非T车型,带T车型在日常使用及保养过程中,有哪些需要注意的地方?

  ■忌“花心”不要随意换机油
  对于涡轮增压车型,在过了保修期后,有的车主以为像别的车型那样,为了节省养车费用,在更换机油方面可省则省。特别是原来使用了全合成油、半合成油,之后改成矿物油,这时车辆就会比普通车辆产生更明显的“不良反应”。如果多次使用非合成机油,通常会出现起步时有轻微抖动现象,而且在跑长途之后,有的车辆还会出现发动机过热的情况,如果拔出机油尺,还会闻到一股焦糊味。
  维修专家张先生介绍,在机油方面,涡轮增压器会比不带T的车型更“娇气”。因为涡轮增压器的主转轴采用浮动式设计,涡轮本体和主转轴之间充满了机油,整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑,而劣质机油的黏稠度较高,流动性较差,无法较好地发挥作用。
  因此,购买带T车型的车主在更换机油方面要有心理准备,别人的车辆在这方面投入一次一两百元,而自己就可能要翻倍。
  ■忌“急躁”不能急踩加速踏板
  能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点,但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车,实际上,刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转速很高,启动车辆后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转3~5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升后,流动性更好,这样涡轮增压器得到充分润滑,此时提速才会保持顺畅。
  此外,到达目的地停好车后,有的车主习惯马上取钥匙出来,其实,对待带T车型还需要相当的耐性。在发动机长时间高负荷运转后,车主在关闭发动机之前,一定要怠速运转几分钟,让机件能有效冷却并得到润滑。如果令车辆经常处于高速空转状态,其问题与突然加速一样,都会伤害到车辆的轴承。
  当车以高速行驶时,涡轮增压发动机处于工作状态,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。这时高增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。如果突然熄火,发动机机油压力将迅速降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能被迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,这样会引起滞留的机油过热,进而损坏轴承和轴。
  ■定时更换空气格拆件要求更专业
  虽然现在涡轮增0压技术已经比较成熟,涡轮增压器的寿命也大大延长,正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里,消费者不需要对涡轮增压器特别担心。但由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用,长期堵车可能会产生积炭。因此,建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积炭。
  对于涡轮增压车来说,定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
  涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求也很严格,因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不能到街边店修理。汽车服务公司的技师介绍,涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时,要堵住进、排气口和机油进口,防止脏物或异物进入;而在拆装涡轮增压器时,不要跌落、碰击,不要抓易变形的零件,如执行器或连杆。因此车主最好不要自己私自拆卸零部件,否则会因小失大。
  春节很多车友自驾出游,往返的距离可能达几千公里。车辆在高速行驶过程中,发动机会始终处在高转速的工作状态,因此对机油的消耗也比城市行驶要多,特别是涡轮增压车型更加需要关注。

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