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车用润滑脂使用注意事项

发表时间:2011年12月21日 来源:汽配百科 编辑:Silina

现实中,不难发现,人们在对车辆轴承进行润滑时通常采用的有以下两种方式:一种是不仅在轴承上装满润滑油,轮毂内腔也加满润滑脂,这种传统的润滑方式叫做满毂润滑;另一种是只在轴承上加入润滑脂,轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈,这种方法叫做空毂润滑。这两种方式到底有何区别,真的都很实用吗?

润滑脂使用误区

对汽车轮毂轴承进行润滑时,多数人习惯采用满毂润滑,即在轮毂内腔填满润滑脂,这样做不但无益,而且有害。轮毂内腔填满润滑脂后,导致轴承散热不良,阻力增大,从而使轴承温度升高,润滑脂变质加快。另外,润滑脂受热膨胀后,还会挤坏油封,使润滑脂淌到制动蹄片上,从而使制动失灵,酿成事故。而采用空毂润滑,即在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂,不但可以防止上述危害,还可以节约大量润滑脂。

以CA1091型汽车为例,采用满毂润滑1个维护期(1.75万公里),4个车轮用脂量为3.5—4公斤,而采用空毂润滑只需要0.5公斤左右。据试验,用同等力转动车轮,空毂润滑可以转动11.5圈,满毂润滑只能转动6圈,证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中,应采用空毂润滑。

润滑脂选用注意事项

目前,我国大部分车辆使用2号、3号锂基润滑脂,这在一般使用条件下能满足要求。其中,2号锂基润滑脂的稠度较小,从便于加注和减少摩擦阻力方面考虑,在使用温度不高的条件下,用2号锂基润滑脂较为适宜。但2号锂基润滑脂的最高使用温度低于3号锂基润滑脂5℃左右,因此在南方的夏季或山区行使,且轴承温度较高的情况下,宜使用3号锂基润滑脂。 在使用中,不能超过使用温度,否则便会软化流失。

由于汽车在不同条件下行驶时,温度相差很大,因此,应根据具体情况选用不同的润滑脂,例如,汽车在一般山路上行驶时,轮毂轴承温度约在60℃左右,此时可使用2号或3号钙基润滑脂;如果下坡较多,频繁使用制动,制动毂产生大量热量,传至轴承,从而使轴承温度达到70—80℃,此时应使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。

另外,钙钠基润滑脂耐水性差,不能用于经常涉水的汽车上,在南方夏季,尤其是下长坡时,轴承温度可能超过100℃,此时最好使用锂基润滑脂。否则,将使润滑脂软化流失,这样不仅浪费润滑脂,而且使轴承提前损坏。

由于在石墨润滑脂中加有石墨,因此填充了钢板间的粗糙面,提高了钢板弹簧耐压、耐冲击负荷的能力。模拟汽车钢板弹簧振动试验表明,使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂,而使用石墨基钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动1500次才断裂,使用寿命延长了1倍以上。

因此,钢板弹簧润滑一定用石墨润滑脂。有的驾驶员在三级保养时,常不用石墨润滑脂,而用钙基润滑脂,甚至有的刷机油,这样钢板弹簧容易损坏。特别是在工地、山地及道路差的路况下行驶时,车辆颠簸大,钢板弹簧所承受的冲击负荷大,更易损坏。

盛装、分发容器、工具要清洁盛装润滑脂时,要检查容器、工具是否清洁。装润滑脂的容器要盖严,防止机械杂质混入,使用时,若发现润滑脂表面有灰尘、杂物等,应刮去,切不可搅混。分发润滑脂应当使用专用工具,容器、工具用过后,应用塑料袋套上,剩余的润滑脂表面应刮平。

长久以来,人们已经习惯了使用某种润滑方式,即使现在知道使用中存在误区,想要及时改过来也要花费一定的时间。不过,从长远角度考虑,建议车主还是要试着改正。正确的润滑不仅可以有效地保护轴承,更可以减少您的经济支出,何乐而不为。

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