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发动机拉缸故障原因解析

发表时间:2012年03月27日 来源:汽配百科 编辑:小欧

发动机拉缸现象:

发动机汽缸在正常的使用下,是逐渐磨损的,拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失,损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同,但均统称拉缸。

发动机拉缸故障原因简析:

(1)空气滤清器失效,空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

(2)活塞与汽缸配合间隙过小;

(3)活塞与汽缸之间润滑不良,机油选用不当;

(4)发动机冷却不良,冷却系统有故障;

(5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转;

(6)活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上;

(7)机油不清洁,含大量杂质;

(8)非正规厂家生产的汽缸硬度低,质量差;

(9)活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞销卡簧折断或脱落;

机油原因导致的拉缸故障:

(1)空气滤清器失效,让有杂质的空气进入发动机内部,杂质混落于机油中,这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。 可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少,与机油油质关系不大,关键在于车主如何选用,平时如何维护保养车辆。

(2)机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集线器等过滤失效,让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

(3)机油粘度选用不当。车辆使用年久,汽缸有一定程度磨损,应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W/40油,气温条件许可时改用40油,但也不应选用过高粘度的油,如原用15W/40油一下子改用50油,有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

(4)选用机油级别不当,推荐使用SF、SG级油,为图省钱而改用SE级油,有的推荐用SG40油而实际选用SE50油,认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘度油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

文章标签: 发动机拉缸 润滑油 滤清器 更多标签>>

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