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车用润滑油三大常见问题答疑

发表时间:2012年03月27日 来源:汽配百科 编辑:Chery

1、发动机润滑系主要结构组成及功能简介

答:润滑系主要由机油泵、机油虑清器(集虑器、粗虑器和细虑器)、限压阀、旁通阀、机油散热器、主油道及各润滑油道和机油压力表及感应器等组成。

总的来说,润滑系起到:润滑作用、清洁作用。散热作用和密封防锈作用。其性能特点如下:

润滑系统的主要作用向各地运动机件供给润滑油,以减少运动机件的磨损和发动机功率损失。其工作介质是润滑油,即内燃机油,随着润滑油的不断循环,可以带走多余的热量和磨下的金属屑等;润滑油还可以填满活塞与气缸壁之间的间隙和活塞环与环之间的间隙,防止混合气和废气泄漏,减少发动机功率的损失。由于机件表面有润滑油膜,可以避免与酸性物质直接接触,从而可以阻止机件表面的氧化和化学腐蚀作用。 

2、汽、柴油机粘度等级划分方法

答:汽、柴油机粘度等级划分方法完全相同。美国SAE等制定的粘度等级分类(SAE J300)是世界公认的内燃机油粘度分类标准。这个分类方法是按机油的高、低温流变性分为W粘度等级(冬用型)和非W粘度等级两个系列,各系列品种代号如下: 

非W粘度等级:SAE20、30、40、50,它们以100℃运动为基础划分。  W粘度等级:0W、5W、10W、15W、20W、25W,它们主要限制了最大的低温动力粘度和边界泵送温度 。 

我国参照SAE J300制定了类似的粘度等级,其标准GB/T14906。

3、发动机的三种润滑方式

答:由于发动机各运动零件的工作条件不同,所要求的润滑强度也不同,因此采取的润滑方式也不同。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。

压力润滑,是利用机油泵将润滑油强制地送到各摩擦表面。一般工作中受力比较大,相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。另外,如气门摇臂轴等,虽受力不大,但由于它安装在气缸盖上,也必须采用压力润滑。

飞溅润滑,利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件,如凹轮工作表面,挺杆等采用飞溅润滑。另外,气缸壁虽工作负荷大,但不宜过量润滑,否则会造成机油窜向燃烧室,使发动机工作恶化,因此也采用飞溅润滑。

重力润滑,是利用润滑油本身重力的流动起到润滑作用,如摇臂向气门和推杆的润滑就是利用润滑油的重力在摇臂摇摆进行润滑的。 

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