首页 » 故障维修 » 故障及维修知识 » 详细内容

发动机气缸压力不足故障解析

发表时间:2011年12月21日 来源:汽配百科 编辑:米琪

压缩力是指柴油机工作时气缸产生的压力,气缸压力不足的原因可能很多,最常见的有以下三个方面:

1、进气阻力大  

进气阻力增大,使进气量减少,如空气滤清器堵塞、气门开度减小,气门配气相位不对等,都可能致进气阻力增大。  

2、压缩比变小  

气缸压缩比变小,也就是燃烧室容积增大,燃烧室容积增大后,气缸压力就会下降;而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时,如气缸垫太厚,因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面,磨修曲轴时,使回转半径减小了,修理连杆时,将其大、小头中心距变小了等。  

3、压缩系漏气  

由于磨损损坏、松动和错位,使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙,不起密封作用,导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。  

(1)气缸垫漏气

气缸垫边缘漏气,致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有:气缸盖固定螺栓预紧力不足,或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧;气缸盖和气缸体接合平面翘曲;气缸套凸出高度不够,或相邻两缸凸出高度差过大,柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫;压缩比过高,使爆发压力过大。    

(2)活塞环漏气  

可在气缸内注入一些干净的机油,若经检查气缸压力显著提高,则说明活塞环密封不严,否则,说明气缸压力与活塞环无关,另外,还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因:活塞、活塞环、气缸磨损严重,配合间隙过大,活塞环弹力不足,折断或被积炭卡死在环槽里不能活动,活塞环端间隙和边间隙过大。

(3)气门漏气  

包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。

产生气门漏气的原因有:气门杆积炭过多或弯曲,使气门运动不灵活,造成关闭不及时或关闭不严,积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上,使气门关闭不严;气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽,造成气门关闭不严,气门间隙消失,气门弹簧弹力过小或折断,使气门关闭不严,气门座圈松动或镶气门座圈时不密封,造成漏气。

判断漏气的方法:使柴油机运转一定的时间,待柴油机工作温度上升至50度以上后,停机摇转曲轴,此时,若气门漏气,会感到各缸压缩力不等,在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声,若严重漏气,柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。  

 

文章标签: 发动机气缸 发动机故障维修 更多标签>>

知识大全:活塞活塞环空气滤清器连杆曲轴

分享到:

不知道爱车要怎么保养?

汽车品牌
车系
排量
生产年份

更多 »适用产品

后刹车片 一套4片装

后刹车片 一套4片装

¥768.00 市场价:¥ 1382.00

空气滤清器

空气滤清器

¥168.00 市场价:¥ 302.00

活性炭双效空调滤清器

活性炭双效空调滤清器

¥228.00 市场价:¥ 410.00

选择养车无忧网的六大理由

© 2012 上海养车无忧电子商务有限公司 yangche51.com 沪ICP备07023350号-6