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拆装喷油器的注意事项

发表时间:2011年12月21日 来源:汽配百科 编辑:Crystal

拆装喷油器的过程中,我们要注意的方面有很多,如果不小心出现疏忽,可能导致其他更为严重的后果,到时就需要我们重复操作了。如果稍微留意一下,我们就可以避免某些麻烦的产生了。

1、喷油压力调整螺钉锁紧螺母两面表面粗糙度不一样的,如4125系列柴油机的喷油器,表面粗糙度数值小的一面应与喷油器壳体贴合。这样,有效接触面积大,制动效果好,防止螺钉松动能力强,锁紧可靠。  

2、喷油器进油接头内的金属棒缝隙式滤芯(如上柴135系列柴油机),以及喷油嘴针阀体环形油道内的金属簧缝隙式滤芯(如天动146型系列柴油机),应彻底清洗干净,绝不应拆除不装。实践证明,滤芯对防止机械杂质进入偶件,延长偶件使用寿命,避免针阀垫起有一定的作用。  

3、对于喷油嘴针阀升程调整螺钉,如146系列柴油机的喷油器,在装配喷油嘴偶件之前,应先拧退升程调整螺钉,以免装喷油嘴偶件拧紧喷油嘴紧帽时,针阀升程调整螺钉等零件产生变形。此外,往喷油嘴紧帽内安装喷油嘴偶件时,喷油嘴针阀体凸缘上缺口与紧帽上定位销必须对正,喷油嘴平板与针阀体应始终不脱离。  

4、对于有装配记号的多孔、长形多孔喷油嘴偶件,必须按记号装配,使喷油嘴针阀体的标记与喷油器壳体的标记对齐。代用品无记号时,一般可按喷孔位置装配,喷孔位置高的一面应对正喷油器进油接头。也可将有记号的喷油嘴偶件在喷油器试验器上试验,记下各孔喷油位置,无记号的偶件按此装配。  

5、喷油器壳体与喷油嘴针阀体接触的平面应平整、光洁、无积炭、无划痕。有积炭时应彻底清理干净。有划痕时,轻者应研磨,重者应在平面磨床上磨削后再研磨(注意:该平面与螺纹中心线垂直度偏差必须符合技术要求)。

6、喷油器由于长期在高温、高压气体冲击环境中,积炭锈蚀较严重,拆缸比较困难。有些机手操作方法简单,常常造成螺纹砸坏、螺帽砸裂,甚至使零部件损坏或喷油器报废。

正确的拆卸方法是:当把管路等连接件拆掉后,用煤油清洗喷油器和缸盖,或者喷入少量的螺栓松动剂,然后用铜棒(禁止用榔头)沿径向圆周切线方向左右敲击喷油器,使喷油器转动,然后一边用撬扛撬,一边敲击,注意撬杠头部应在喷油器耳部,若撬在进油口处,应垫一块铜皮等软质材料,以防撬伤喷油器螺纹。  

7、喷油器总成往缸盖上装复前,检查铜锥体或密封垫圈,如变形过大或有其它损伤应更换,同时清洗喷油器座孔表面,清除上面的积炭及其它杂物,以保证密封。喷油器往座孔装复时,应注意固定压板上的定位槽必须对正喷油器的定位销,拧紧两只固定螺栓时,用力要均匀,拧紧力矩要一致。

拧紧后还应检查喷嘴体下锥面在铜锥体内的伸出量(一般为±0.3mm),及喷油体尖端在气缸盖下平面的伸出量(一般为0.15~0.85mm)是否符合规定,以免针阀和喷嘴体的温度增高,柴油机的动力性和经济性降低。

上述伸出量不符合规定时,应增减铜锥体(或密封垫圈)上面的调整垫片,或用更换铜锥体(或密封垫圈)进行调整。上述伸出量的检查和调整,是喷油器和气缸盖同时从柴油机上拆下后所进行的维修项目,如只拆下喷油器进行保养,应注意每只喷油器、铜锥体(或密封垫圈)及其上面的调整垫片在装复时不要装错,以保证喷嘴体下锥面和尖端伸出量符合要求。

8、对于密封垫为锥垫的喷油器,如105系列、6120系列等柴油机的喷油器,在拧松喷油器紧帽之前,应首先将锥垫拆下,以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下,随喷油嘴紧帽一起转动,导致喷油嘴针阀体定位销折断,甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂。

对于壳体上有定位销的喷油器,如锡柴110系列柴油机,在拧松喷油嘴紧帽之前,应首先拧退喷油压力调整螺钉,以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移,对定位销产生较大的扭矩,使定位销折断,甚至使销孔开裂。定位销折断的残余部分有时很难从喷油器壳体定位销孔内取出,这时常常不得不只装一个定位销或不装定位销。

一般说来,不在应急情况下,喷油嘴针阀体不宜只装一个定位销。因为只装一个定位销时,拧紧喷油嘴紧帽,喷油嘴针阀体有可能绕定位销转动,这样,喷油嘴针阀与喷油器壳体挺杆孔很容易不对中。一旦不对中,喷油嘴挺杆作用在针阀尾杆上的力很容易产生一定的径向分力。轻者,针阀在针阀体内上下运动时容易产生阻滞现象,调试当时可能勉强维持正常,但潜在隐患是不可忽视的。重者,针阀在针阀体内上下运动发卡,调试时就可能出现滴油现象。

对于针阀体无环槽的,不装定位销时,喷油嘴针阀体油道孔与喷油器壳体油道孔可能错位较大,虽然对柴油燃烧不会造成影响,但油道孔通过截面积变小,对喷油量会造成一定影响。 

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知识大全:喷油器喷油嘴

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