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汽车正时凸轮轴断裂故障排除

发表时间:2012年03月12日 来源:汽配百科 编辑:Chery

【故障现象】一辆大宇轿车,装有多点电控燃油喷射发动机,行驶8万公里左右,突然熄火。

【故障分析】经检查凸轮轴断裂,断裂处位于第一道和第二道轴颈之间。调换新凸轮轴后,转动灵活,无阻滞现象,但行驶200公里左右,轿车又突然熄火,仍是凸轮轴断裂,断裂部位仍在第一道和第二道轴颈之间。怀疑是凸轮轴质量问题,又调换新凸轮轴,装入后行驶不到100公里又断裂,断裂部位相同。

为此,拆下气缸盖检查配气机构及活塞正常,供给凸轮轴的机油压力也正常,轴承座表面也无损伤现象。测量凸轮轴与座孔的配合间隙,第一道为0.14mm,第二道为0.07mm,第三道为0.08mm,第四道为0.07mm,第五道为0.07mm。

从上述数据可以看出,第二道至第五道轴颈的配合间隙较小,且在四个座孔的共同支承下,轴的径向位移几乎没有。第一道座孔与轴颈配合间隙较大,且前端装有正时齿轮,相当于一个悬架。随着轴承磨损增大,使凸轮轴受到的弯矩增大,在交变压力作用下,凸轮轴发生疲劳断裂。

【故障排除】调换了凸轮轴座孔盖。故障排除。要避免断凸轮轴,应加强该处的检查与修理。

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知识大全:配气机构活塞凸轮轴正时齿轮

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