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柴油机异响的故障排除

发表时间:2012年03月12日 来源:汽配百科 编辑:nkbeaway

【故障现象】

一台湖动6105Q1型柴油发动机,在二级维护后试机时,从发动机的第1个进气歧管(发动机每三缸一盖,故有两个进气歧管)中发出“啪啪啪”的响声。如用手捂住进气管口,其响声似有减弱;怠速时,响声极为清晰,好似气缸垫冲坏后的响声。

【故障原因】

经查,发动机第1缸进气门的气门间隙消失了,而试机前还调得好好的。而且气门弹簧处在压缩状态。拆松摇臂轴总成,汽门弹簧便自动回位了,这说明不是气门弹簧张力不够,而是其他部件不良引起的。

拆下气门摇臂总成,未发现气门摇臂在摇臂轴上有发卡现象,气门推杆稍有弯曲变形。校正好气门推杆,装复气门摇臂轴总成,调好气门间隙,重新试机,发动机进气管又发出“啪啪啪”的响声。重新检查气门,发现该气门又处在开启位置,气门弹簧被压缩,气门推杆微微弯曲变形。

到底是什么原因引起的呢? 拆下气缸盖,发现第1缸气缸内有柴油。在转动曲轴时,第1缸进气门的气门挺杆不动。由于气门挺杆卡死在导向孔内,造成该进气门处于常开状态。

【故障分析】

气门挺杆是凸轮的从动件,其作用是把凸轮的推力通过推杆和摇臂传递给气门。该发动机的气门挺杆为圆筒形,其目的是减轻质量和减小往复惯性力。挺杆底面为球面,当凸轮轴转动时,挺杆在升起或下落时产生旋转运动,达到圆柱面均匀磨损的效果。

该发动机的气门挺杆因受损发毛,在装入挺杆导向孔时,用旋具或其他工具将其强行压入,使其与凸轮接触而落座。在凸轮轴转动时,凸轮将此挺杆顶入挺杆导向孔,挺杆与挺杆导向孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位),致使该缸进气门在发动机工作时处于常开状态。

因此,在发动机压缩、作功和排气行程时,气缸内的混合气或废气便从进气门中大量排出,故发动机第1个进气歧管内发出一种“啪啪啪”的响声。(注意:此种响声与气门间隙过大时从进气管发出的声音是不同的。)

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