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闻声辨别发动机故障

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:豆豆

很多有经验的修理师傅都可以凭借声响辨别发动机故障,这个技巧常常让我们叹为观止,到底什么样的声响对何种故障呢?我们总结了以下众多内容与大家分享——闻声辨别发动机故障。

(1)在缸盖与机体接合部,若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声,并伴有窜气、冒烟现象,这是气缸垫被冲坏所致;

(2)若使柴油机某缸断油,如果此异响立即消失,则说明是该缸的连杆瓦响。   

(3)当柴油机在其曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声,低速时声音清晰可辨,重负荷时更为明显,同时机油压力随着降低,这是曲轴主轴瓦间隙过大所致;

(4)当发动机低速突然改变转速时,在气缸上部发出“铛、铛”的响声,这是活塞销与连杆衬套、或与活塞销座的配合间隙过大所致。

(5)若在发动机高速运转时,发出“咯噔、咯噔”闷击声,突然减小油门时尤为严重,这是因主轴瓦轴向间隙过大所致;

(6)当发动机前侧面和正时齿轮室处发出有节奏的“哗啦、哗啦”声,低速运转时声响更大,这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致;

(7)柴油机运转中产生剧烈振动声,并且难以操作,这是正时齿轮记号装错,或平衡块重量不对,或平衡轴的轴承严重磨损所造成。   

(8)在气缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,当发动机将要熄火时,响声更为明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声;

(9)若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”的响声,且柴油机难以启动,或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手,这多数是气门烧损(蚀)、有积炭、封闭不严而漏气所致;

(10)发动机运转中发出低沉的“哐当、哐当”及“嘎、嘎”响声,其声响比主轴瓦间隙过大的响声大很多,尤其转速突然变化时响声更大,这是飞轮紧固螺母松动所致。

(11)沿气缸上、下各处均有类似小铁锤轻击铁块的声音,柴油机排气管冒蓝烟(伴有烧机油现象),用长柄螺丝刀抵在缸体处更易于听出,即可断定是活塞环侧隙过大或环折断所致;

(12)在发动机上部靠近喷油器处,听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声,并随转速变化而变化,且启动和燃烧都不正常,这可能是涡流室镶块掉下来所致;

(13)当柴油机在气门室外罩处发出一种好似破瓦碎裂的“嚓嚓”响声,或似两根弹簧的碰击声,同时排气管中间断地发出爆炸声、柴油机工作不稳、冒黑烟,这是气门弹簧折断造成的;

(14)柴油机怠速运转时,在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎拉、嘎拉”响声,中低速时响声较突出,高速时变得杂乱并带有破碎声,如果大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合间隙过大,齿面相互撞击,或轴套磨损后使两齿轮啮合失常而发生的敲击声;

(15)当柴油机突然改变负荷时,在曲轴箱附近(气缸体中部至下部范围内)可明显地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声,并随负荷或转速的增加而急剧变化,响声增大,打开加机油口盖可听得更清楚,无负荷时则不明显。这是因为连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大所致;

(16)在气缸全长部位听到轰鸣、沉闷的“空咚、空咚”的敲击声,且打开加机油口盖时发现有气泡(说明有漏气现象),这是活塞与缸套配合间隙过大所致;若在同一部位略靠曲轴方向听到“嘎、嘎、嘎”的撞击声,则是连杆扭曲致使其在工作中摇摆的敲击声,后两种声响在改变转速时更能明显听到,且较易于区别。

看完这些,不会晕乎的人真的很让人敬佩,尤其对于鲜少与汽修打交道的人来说,把复杂的发动机故障记清楚可不是一朝一夕的事情,这需要经年累月的经验积累。注意,以上内容也只是经验所得,不是绝对的“权威”,但相信了解总比一无所知的好。

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知识大全:飞轮活塞活塞环空气滤清器连杆喷油器平衡块曲轴凸轮轴正时齿轮

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