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柴油机功率不足、不能启动故障简析

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:可乐

一、柴油机功率不足的故障原因及排除方法  

1、燃油系统故障:加大油门后功率或转速仍然提不高   

(1) 喷油泵供油不雾化 更换喷油器;  

(2) 喷油器雾化不良或喷油压力低 检查喷油器,调整弹簧压力;

(3) 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子;   

2、 涡轮增压器故障:出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等  

(1) 增压器轴承磨损,转子有碰擦现象 检修或更换轴承;  

(2) 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气 清洗进气道、外壳、揩净叶轮;拧紧结合面螺母,夹箍等; 

3、 喷油提前角或进排气相位变动:各档转速下性能边差 检查喷油泵传动轴处2个螺钉是否松动,并应校正喷油提前角后扳紧,必要时进行配气相位和气门间隙检查。

4、连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛;有不正常声音,并有机油压力下降等现 拆卸柴油机侧盖板,检查连杆大头的侧向间隙,看连杆大头是否能前后移动,如不能移动则表示咬毛,应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。  

5、 柴油机过热,环境温度过高:机油和冷却水温度很高,排烟温度也大大提高检查冷却器和散热器,清除水垢;检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风,临时加强冷却措施。

6、 进、排系统故障:比正常情况下排温较高、烟色较差  

(1) 空气滤清器阻塞 清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时应更换;以及检查机油平面是否正常;  

(2) 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多 消除排烟管内积碳;重装排气接管,弯头不能多于3个,并有足够大的排气截面。  

7、 气缸盖组件故障:此时不但功率不足,性能下降,而且有漏气,进气冒黑烟,有不正常的敲击声等相象   

(1) 气门弹簧损坏 更换已损坏的弹簧; 

(2) 进、排气门漏气 拆检进、排气门,修磨气门与气门座配合面;  

(3) 气门间隙不正确 重校气门间隙至规定值;  

(4) 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏;活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足 拆下检修、清理并更换已损坏的零件;

(5) 气缸盖与机体结合面漏气,变速时有一股气流从衬垫处冲出:气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏,缸该与机体结合面啮合不紧密 按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫,必要时修刮结合面;  

二、柴油机不能启动的故障原因及排除方法   

1、气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火,排烟管内有燃油  

(1) 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环,视磨损情况更换气缸套  

(2) 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性,密封不好应修理和研磨  

(3) 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的,必要时应测量存气间隙或燃烧室容积

2、 电启动系统故障  

(1) 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠;  

(2) 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用;  

(3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷,用木砂纸清理换向器表面,并吹净,或调整刷簧的压力   

3、喷油提前角过早或过迟,甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛,不符合要求应重新调整   

4、环境温度过底;启动时间长不发火 根据实际环境温度,采取相应的低温启动措施 

5、燃油系统故障:柴油机被启动电机带动后不发火,回油管无回油  

(1) 输油泵不供油或断续供油;  

(2) 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅;  

(3) 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯;  

(4) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载,转速700900rpm(r/min)左右的位置;  

(5) 检查进油管是否漏气,进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油,应检查进油管和输油泵;  

(6) 喷油很少,喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出,接在高压油泵上,撬喷油泵柱塞弹簧,观察喷雾情况,必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。

(7) 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动,排除燃油系统中的空气。

a:旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉,用手泵泵油,直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时,再将手泵旋紧。

b:松开高压油管在喷油器一端的螺帽,撬高喷油泵柱塞弹簧座,当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽,然后再撬几次,如此逐缸进行,使各喷油器中充满燃油。

  

  

 

  

 

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