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雪天开车应注意的几个要点

发表时间:2012年02月06日 来源:汽配百科 编辑:Sara

一阵阵冷空气的强势逼来,我国各大地区也开始飘起鹅毛大雪,然而积雪融化后便会结冰,很容易出现路面打滑的现象,这一现象一定会给交通带来很大的困扰。很多开车的朋友们,放弃开车选择步行上街,殊不知外面天寒地冻的,又被逼回车内,但是车子打滑是一大问题,在此,专家提醒对付冰面打滑现象,一定要控制车速以及保持车距,在雨雪天气行车安全是最重要的一方面。

专挑大路行驶

平日开车上班,可能走胡同是很好的选择;但是在雪后,请走长安街。城市的扫雪、铲雪设备是有限的,它们的工作效率也是确定的。长安街扫雪、除冰的优先级一定超过朝阳北路,城区的胡同自然排名在后。何况,走胡同还要提防戴帽子的行人和骑车者。在可以鸣笛的道路上开车,看见行人、骑车者,提前鸣笛,不要怕烦。

提前做好判断

雪天开车并不可怕,城市的市政、交通部门已经高效率地展开工作。需要驾驶者主动承担的,是通过风挡、后视镜观察周围环境,对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车盲动时,心里不会慌乱,空间、时间已有预期。推荐按照行驶速度保持车距,例如车速每小时30公里,要前车保持30米的距离。

开灯“照亮”自己

雨雪天气,窗外都会雾蒙蒙的,车窗上也会起雾,在低能见度的环境和低附着力的道路上,打开大灯让前面和对面的车注意到自己。自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是,在低能见度的环境下、低附着力的道路上,打开大灯可以让前面和对面的车注意到自己的车——让前车在匆忙的并线、制动前,考虑后车的制动和躲避能力;让对面的车在错车时,注意两车之间的路面和间隔的距离。在低附着力的道路上,减少制动和变线,可以降低事故发生的几率。

收油门须温柔

在下雪天,行车的朋友们都知道要轻踩油门,其实放油门也得轻放。 “哪”滑就向哪“转” 如果车辆已经失控,发生旋转,请收油,千万不要踩刹车;正握方向盘,车尾向哪里转,就像哪里转动方向盘——如果车尾向左甩,就逆时针转动方向盘;车尾向右甩,就顺时针转动方向盘。转动要温柔,转角也无需过大;可以根据车尾运动的情况,再做调整。收油减速,车辆的重心会后移。对于前驱车,是驱动轮上的压力降低,表现为方向变“灵活”;对于后驱车,虽然驱动轮压力提升,但前轮变得很“贼”。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、两侧车轮有花纹差异或气压差异,都可能导致车辆滑移甚至失控。踩刹车也是同样的道理。

ABS并不万能

雪天驾驶,车子能不能站住,与ABS无关。ABS在制动时可保持车轮转动,使驾驶者控制车辆行驶方向。与抱死的车轮相比,防抱死系统可以有限地提高制动效率,但其主要作用并非缩短制动距离。这里特别是要注意的是“小面”,这些车多采用前置发动机、后轮驱动,但很少有安装电子稳定系统的。在低附着力道路,起步、上坡容易打滑;紧急制动时经常会转身,给后车一个“扫堂腿”。

选路不偏心

雪后天气,同一条路,会出现多种不同状态:有的路面已干了,有的还有积水,有的也有积雪,还有的结冰状态,也有的被洒了融雪剂的黑雪。在这样的路面上行车,两侧车轮尽量选择同样的路面上,以保证两侧附着力相同,驱动、制动时减少侧滑的几率。要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎,也是基于同样的道理。

看到这里,开车的朋友们还担心雪天开车出门吗?其实雨雪天并不可怕,只要注意路段,减速慢行,安全第一最重要!

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