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发动机气门座圈拆除方法

发表时间:2012年03月12日 来源:汽配百科 编辑:菲菲

气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一,主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道,控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣,除承受高温燃气的腐蚀外,还要承受气缸内爆发压力的冲击,主要失效模式为磨损。  

气门座通常有两种型式:一种是直接从气缸盖中镗出来。这种型式具有良好的散热性能,加工也比较方便;另一种是在气缸盖上镶气门座圈,这种型式便于修理和更换,气缸盖与气门座圈采用过盈配合来保证可靠性。

气门座圈拆除方法  

由于气门座圈与气缸盖为过盈配合,并且内孔表面光滑,因此欲拆除气门座圈必须在气门座圈上建立一个着力点或对气门座圈进行毁坏性拆解。通常有如下几种方法:  

1、拉拔法:即采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。例如:先在气门座圈内圆面上攻制螺纹,然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈,在保证气门座圈和螺纹杆垂直的情况下,用铁锤轻轻敲击螺纹杆,直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底孔尺寸,尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。

2、感应加热法:感应加热是利用电磁感应原理将工频电源变换成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。

3、切削法:即在机床上用刀具将气门座圈切削掉。由于气门座圈被切削到较薄时,气门座圈收缩并与气门座圈底孔失去过盈配合,在切削力的作用下气门座圈与刀具一起回转,结果可能会导致气门座圈底孔的尺寸变化,圆度不满足技术要求。

因此,采用此法拆除气门座圈时,为保证气门座圈与气门座圈底孔良好的过盈配合,一般都需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸,同时采用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用。   

4、电焊加热法:即采用电焊设备用焊条对气门座圈加热,以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目的。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊,当气门座圈被加热发红时,立即在气门座圈上浇上冷水,此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长,一般以气门座圈被加热到发红为止。  

 

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