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配气机构的调整注意事项

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:Crystal

配气机构的装合与调整要求是:

(1)将所有配气机构的零件,进行彻底清洗,然后在零件的工作面上涂一层润滑油。

(2)将带有正时齿轮的凸轮轴装人凸轮轴轴承孔内,凸轮轴正时齿轮记号应对准曲轴正时齿轮上的记号。然后检查轴向间隙,轴向间隙是以止推突缘与隔圈的厚度差来决定,轴向间隙一般为0.080.2mm 。当凸轮轴的轴向间隙过小时,可在隔圈处垫以适当的铜皮调整;间隙过大时,可垫薄垫圈。

(3)气门挺柱在挺柱导管内的上、下运动应灵活,一般应有0.020.09的活动间隙。

(4)气门挺柱导管体固装于气缸体气门室内,装合时箭头应朝正时齿轮的一端。导管体装合后,应使导管体平面与气缸体接触平面的间隙不大于0.05mm , 然后用螺栓紧固。

(5)顶置式气门摇臂轴与摇臂铜套之间,一般应有0.0250.038mm的间隙(最大不得大于0.15mm ) o。

(6)某些发动机采用不等距的弹簧,安装时螺距小的一端应在朝气门头部的一端。

(7)气门间隙的调整。发动机工作时,气门杆会热胀冷缩,所以在气门杆端与挺柱或摇臂之间,必须预留间隙。而正常的间隙,亦会因配气机构机件的磨损而发生变化。如间隙过大,会使气门升距减小,引起充气不足、排气不畅,而且会出现不正常的敲击声。如间隙过小,则会使气门关闭不严密,造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。因此应认真细致地按照规定的间隙数据调整正确。

气门间隙的检查和调整,应在气门完全关闭,且气门挺柱落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了的同时调整进、排气门。

(8)气门、气门弹簧、气门弹簧座及锁销等的安装,可用专门的气门弹簧钳按顺序装妥。

文章标签: 汽车配气机构调整 发动机配气机构 更多标签>>

知识大全:配气机构曲轴凸轮轴正时齿轮

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