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汽车悬挂改装问题答疑

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:Andy

改装,是我们追求车子性能更高、外观更潮的惯用方法,汽车上可以改装的地方很多,目前常见的改装有轮毂、车尾、车灯等,汽车悬挂如今也列入改装之列,在这过程中,我们需要注意哪些问题呢?又该如何解决此类问题?

1、悬挂SETTING过硬会否出现反效果?  

过度硬调的悬挂除了会使车架扭动、加速老化和多杂声外,还可能会引致交通意外。当车辆高速驶过凹凸路面时,随时会因为吸震筒发挥不出应有的作用,而导致车轮离地,如果在过弯途中发生的话,车辆便有可能出现失控而酿成交通意外。    

2、绞牙避震犯法吗?  

如果悬挂向上活动时,车轮不会碰到沙板边缘,降低车身令悬挂臂下垂时不出现弹弓离托,便可通过验车。  

3、ANTIROLLBAR有甚么作用?  

ANTIROLLBAR俗称「虾须」,是一条呈U字形的金属U,两端各连接着左右摇臂,着重操控性的车型通常前后轮都会装上。目的是将车辆过弯时一边摇臂向上缩的同时,藉着防倾U把另一边悬挂也随着压缩,令车身不会单向一边下跪,保持车身平衡,增加道弯极限。

4、剪短弹弓可行吗?  

剪短弹弓是老一辈改短车身离地距的办法,因为最便宜、最快速,但却是十分危险的做法。  剪短弹弓后,车辆跑过起伏路面时,若果吸震筒伸尽便会出现离托,车身再下沉时便会被锋利的弹弓切口弄破上或下弹弓托,或出现离位情况而弄破高速运转中的轮胎,所以剪短弹弓是很危险的。 

2、悬挂过低会有问题吗?  

这表示吸震套筒行程被缩减,相对地应付路面起伏变化的能力下降了。同时过低离地距,车身裙脚、死气喉很容易触碰到地下,出入停车场或突然减速会十分不便。此外,车身降低超过20mm后,四轮几何角度也会出现变化,影响行车直进性或操控性,故此需要重新作四轮定位调校,亦可能需要调校CAMBERANGLE避免碰及沙板。

改装是为了使我们的爱车运行更加优良,遇到问题我们要及时解决,别因为改装而落下什么“后遗症”,不然就得不偿失了。

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