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安全要主动,“被”伤不起!

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:Ben

主观能动性,一直是我们倡导的行为,说明我们做事很积极。可是,近期好像很流行“被XX”,比如某某明星被隐退,某员工被辞职等等。在汽车上,被动安全成为人们关注的焦点,不想如何预防事故发生,而从发生碰撞事故后靠车身或气囊等“被动安全”装置,这是不是有点本末倒置了呢。这里借鉴一下东风雪铁龙的C2的经验。      

1、ABS防抱死制动系统控制器,东风雪铁龙C2采用TEVES公司生产的MK70型ABS防抱死制动系统控制器(带EBD即电子制动力分配系统),时速80公里的制动距离仅有30M,远少于汽车标准要求的44M。

2、四轮独立悬挂,C2先进的“纵向摆臂式后独立悬挂”使车轮与车身之间的连接成为非刚性,能更好地衰减因路面不平而产生并传递到座椅的振动,从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性。这种结构一般只有高级轿车才采用。

3、燃油自动切断装置,C2的燃油箱还装配了燃油自动切断装置。这套装置由安全气囊盒控制,在车辆强烈减速的情况下,可以自动切断燃油供给系统,确保燃油不会泄漏,进一步提高汽车的安全性。  

4、激光焊接,C2的关键部位,如轮罩、内纵梁、减震器支架等,均运用了先进的激光焊接技术,而涉及到汽车安全的底盘等更是全程采用了机器人焊接工艺,有效防止了在承受巨大冲击力时出现断裂的情况,确保了整车的强度。  

5、紧急制动时危险警示灯频闪,在同级别车型中,C2是唯一具有紧急制动时危险警示灯频闪功能的车型。当制动系统检测到车速急剧下降时,前后转向灯会自动快速闪烁,以警示后方车辆注意(当再次加速时,闪烁自动消除),有效地避免追尾事故的发生。    

6、回缩式转向柱 当车辆发生剧烈碰撞后,C2转向柱的下转向轴可回缩108mm,这种通过“牺牲车身,保护驾乘”的安全理念能够给予驾乘者最大程度的保护。 车辆安全是交通安全的硬件保障,这里面既有驾驶者的安全驾驶意识,也和汽车的主被动安全配置紧密相关,而先进的主动安全性更为重要,毕竟未雨绸缪、防患未然总比亡羊补牢要好得多。

7、高强度的车身骨架,无论汽车的被动安全系统做得如何出色,如果没有良好的车身设计进行碰撞吸能,防止车厢的变形,被动安全系统就无法发挥其应有的作用。C2的车身设计合理,骨架部分使用了大量的高强度钢板,主要的加强板厚度达2.0mm,高强度的座舱有力地保证了乘员的安全性,如横梁、轮罩、座椅固定加强板等,采用的是宝钢低合金高强度镀锌钢板“H340LAD+Z”。同时车身零件多采用拉延成型的工艺,大量的加强筋和复杂的型面使车身刚度大大加强。

汽车安全,是我们关注的重点,车上各种安全装置也是我们购车时必看的要素,时刻想着:若发生意外,这些装置有啥啥作用,能减少多少损害等,为什么不想怎样才能避免发生此类问题。

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