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柴油机精密偶件损坏原因及预防

发表时间:2012年02月06日 来源:汽配百科 编辑:川川

柱塞副、出油阀和喷油嘴偶件是柴油机的三大精密偶件。其技术状态直接影响柴油机的动力性和经济性。保持三大精密偶件始终处于良好的技术状态,是使用保养的一项重要内容。

1、三大精密偶件损坏的原因     

(1)不及时保养柴油机烧机油、燃烧不良,若不能及时排除故障,清除积炭,喷油嘴会早期损坏。

(2)喷油压力调整不当更换喷油嘴或调整喷油压力时,喷油压力调得过低或过高,均会使喷油嘴偶件缩短寿命。如喷油压力过低,将导致气缸中高压燃气倒流,使针阀偶件卡死;若喷油压力过高时,不仅喷油嘴偶件磨损加剧,还会增加柱塞副和出油阀的磨损。  

(3)任意调高发动机转速有些机手为了使机车跑得快,随意将发动机转速调高。有的将油泵齿条向小油门方向拨动2~3个齿;有的用调节臂直接控制油门;有的将调速钢球间隔拆下几粒。其实这样做的结果,不但会加速三大精密偶件的磨损,而且极易引起飞车等重大事故。

(4)燃油质量低劣或用油不清洁使用劣质燃油(煤油和机油、柴油混合油等),其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求,均会引起喷油泵泵油压力不足、磨损加剧  和喷油嘴积炭等故障。此外,燃油未经净化处理,使用的加油工具不清洁、燃油滤清装置损坏,密封圈漏装、错装或损坏,拆除滤芯,以使油路“畅通”等错误做法,都会使三大精密偶件使用寿命缩短。  

(5)清洗不当清洗三大精密偶件时与其它零件混在一起,使用不清洁的清洗液,新购的三大精密偶件未彻底清洗防锈油。在换装偶件前,虽然清洗,但不得法。有的用布、棉纱直接擦拭偶件表面;有的将洗涤干净的偶件又放在不干净的地方。这些做法的结果均使其工作表面出现擦伤、粘附机械杂物,破坏偶件装配间隙,致使偶件发生卡滞、烧死等故障。  

(6)乱拆卸不少机手因为柴油机供油系统故障较为常见,所以柴油机一旦发生故障,往往不是经过认真分析,找到引起故障的原因之后,有的放矢地检查、排除,而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。三大精密偶件的加工、装配精度要求很严,不能随意拆卸。拆卸安装一次,可缩短使用寿命几十甚至几百个小时。此外,还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形而进一步恶化其技术状态。 

(7)装配不当有些机手为了防止漏油,将出油阀紧座和喷油器紧帽拧得过紧,使喷油器体、柱塞套和出油阀座应力过大,产生变形,配合精度遭到破坏,使偶件运动受阻而损坏。还有些机手用石棉绳缠绕代替铜垫,因石棉是隔热材料,用石棉绳缠绕后会严重影响喷油器散热,导致喷油器针阀温度过高而烧死。还有些机手在喷油器总成安装时,用过薄、过厚的铜垫,这样会改变燃油喷入燃烧室的距离,从而影响混合气的形成,使发动机没有劲,不易启动。在直接喷射式发动机中,铜垫过薄还会发生活塞顶撞击喷油器头部   

2、预防措施  

(1)偶件拆检时要注意,清洗要单独进行,不与其它零件混合,避免磕碰擦伤。  

(2)提高故障分析和判断能力,避免随意拆卸、调整。如无拆卸和调整设备则不要自己排除故障,要去修理站或请人维修。  

(3)柴油机不能长期超负荷与超速运行。因为超负荷作业将使发动机温度过高,导致喷油嘴针阀偶件卡死。超速运行将导致机器费油、磨损加快,转速过高甚至飞车,后果十分危险。  

(4)选用符合要求的燃油,严格执行燃油沉淀、过滤制度。燃油加注前至少要经过48 h沉淀;油箱500 h清洗一次,加油器具要清洁,加油时用绸布过滤,最好用带有过滤器的封闭式加油设备加油,工作中按保养规定放出沉淀杯及油箱中的沉淀油,及时清洗和更换柴油滤芯,滤芯安装要确保过滤有效,防止短路;应根据季节、气温的变化而使用规定的标准牌号燃油,不使用混合油;燃油存放一定要保证密封。 

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