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汽车轮毂改装选购须知

发表时间:2012年03月08日 来源:汽配百科 编辑:苏小鱼

轮毂是车轮的主要组成部分,同轮胎一样,轮毂的好坏与车轮的性能息息相关。随着汽车制造业水平的提高,现今的汽车车轮轮毂已朝铝质方向发展,有些即使出厂时不是铝圈的车子,车主也会尽量想方设法的改装。铝圈跟轮胎一样,在改装时须注意许多规格,一起看看下面的内容吧。

1、Offset(ET值) 选购轮胎应就自己需求而购买,若是不常开快对轮胎的抓地要求不高,那买全热熔胎也只是浪费钱。不要人云亦云,朋友花大钱买的好轮胎自己不见得需要用到,应就本身的驾驶技巧层次、环境需求等做选购,如此才能买到最具C/P值的产品。而挑选时最应注意出厂时间,能买到愈新的胎愈好。

另外,轮胎升级时应注意适用规格,若换装过大,胎面的轮胎可能会千万时速表不准等问题。

2、认识标章

通过该国的认证规定后,铝圈上便会打上该国的认证标章。日本为JWL、VIA、德国为TUV、美国为SFI、中华民国为CIS认证。基本上通过认证的轮圈,产品水准都有一定的保障,消费者可作为购买时的参考。

3、直径与J值

以17*7J来说,17指的是轮圈的直径,也就是大家说的几寸轮圈,而后方的7J为轮圈宽度,大约是一寸,但必须视不同国家的认证规范而有不同长度标准。J指的是轮胎和轮圈接触地方的形状,对轮圈与轮胎的气密性有很大影响。除了J之外,还有C、JJ、JK、K等,主要分别为凸起高度的不同,C为最低,K为最高。

4、PCD值与孔位

孔位指的是轮圈固定时需要使用几颗螺帽(螺丝),一般为4孔或5孔(Smart为三孔)。PCD值则是将这些螺丝孔中心点想连形成圆圈直径。目前常见轮圈上有多种孔位设定,就是为了对应不同的PCD值而设计的。

5、锻造与铸造的差异

目前铝圈的制造方式可分为铸造与煅造两种。铸造的生产方式为将合金原料经高温熔成液装后,再倒入事先铸好的模具内成形。而锻造为将合金原料加温至可塑温度(接近液状前的温度),再利用事先铸好的模具直接加压成形。铸造铝圈成本较低,且模具制造容易,因此可以有相当多变的造型,但因分子密度较大(排列较松散)而刚性较差,重量也偏高。锻造与铸造型改变不易,因此衍生出两片式、三片试等组合而成的铝圈产品。

6、购买须知

购买铝圈第一件事当然便是要知道自己车辆的适用的轮圈规格,之后再针对可用于自身车辆的轮圈外观做选择。要注意升级时最好以一级为主,能避免重拖及磨损到车辆机件的问题。行驶一段时间后要检查平衡铅块、螺帽(螺丝)有无松动,必要时回轮胎行重新做动太平衡。如果轮圈已有裂痕,几乎可宣告报销,即便以点焊方式修补,但轮圈整体强度已与原本相差颇大,在铝圈价格不断降低的情况下,建议消费者直接换掉,换得较为安全的行车保障。

掌握轮毂规格及选购等基本知识,为您的爱车选择一款合适的轮毂,就像穿上一双适脚的鞋子,帮助您去得更远,也行得更加安全。

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