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汽车机油异常亏损怎么办?

发表时间:2012年02月03日 来源:汽配百科 编辑:米妮

汽车机油亏损,无关乎汽车性能高低,只要在汽车允许的范围内,都属正常亏损。有了正常的情况,就有异常的存在,既有异常亏损的原因是什么呢?又该如何进行检测呢?

一般情况下仅仅是气门室垫老化泄漏而已 。气门室垫老化会直接导致机油亏损,而且不易被及时发现 。因为气门室油封是汽缸盖与燃烧室最接近的一道屏蔽了,其功用就是不让机油从气门杆及气门导管渗漏到汽缸内燃烧掉 。当天长日久后气门室垫会老化,气门油封会变硬而失去弹性 ,在冷车状态会收缩变硬 ,机油就会沿着其收缩缝隙悄悄渗入气缸;经过一夜的渗漏,汽缸内就会积存不少机油;次日早上启动的刹那间就会被烧掉排出;之后 ,随着发动机温度的上升,在热涨冷缩的物力性能作用下,老化的气门油封会重新软化膨胀,重新密封住气门杆与气门导管,使得机油不再继续渗漏 。发动机工作正常 。据了解 ,这种情况在烧机油或机油异常亏损的故障中约占60% 。  

另外,对有“T”的爱车来说 ,涡轮增压系统出现故障了 ,也会首先表现为机油异常亏损 。

判断是否是涡轮故障的简单方法是:

1、可以通过大众专用的AGVAG检测设备来判断;  

2、在80~90km/h匀速行进中,突然急猛踩油门加速——此时若车尾排气冒出大量浓烟,就证明涡轮有些不正常了,但并不一定就判定涡轮坏了 ,也可能是中冷内积存机油偏多 ,先清洗中冷看看;  

3、如果发现机油亏损很严重很快——大约1周就要补一次机油 ,否则就会报警;并在行驶中时刻都有白色或兰色的尾气排出;中冷器中每次经清理后 ,短时间内就又会存积大量机油——同时出现以上症状 ,可以判定为涡轮挂了;   

4、确定是涡轮坏了 ,一般不建议维修涡轮——解决办法就是更换新的涡轮增压器 。    

如何检查判断气门室垫是否老化泄漏 ?

1、发动机体外面可能会发现较多机油渗漏痕迹 。 

2、感觉机油消耗比以往要快要多一些了(一般跑高速或炎夏中1000公里约正常高温蒸发消耗0.1~0.2L;城区内用车基本上很少消耗);  

3、去修理厂 ,取出火花塞看看:正常的火花塞燃烧后的颜色应该是偏白色或象牙黄或黄褐色的 。如果电极变的很黑并有很潮的感觉就证明有机油泄漏进入气缸了 。   

上述情况若有一条确定 ,对没“T”的车来说,就应判定为应当更换气门室垫了 。  

此外 ,对超过15万公里的车而言 ,或对曾经发生过水温报警的车来说 ,由于拉缸产生的活塞环严重磨损或汽缸失圆、或各个管路或气门室的接口垫、或曲轴的曲前曲后油封泄漏等等 ,也会使机油异常亏损 。

不过 ,涡轮并没有大家想象中的那么娇气 。只要你是坚持按照说明书要求用车并按周期保养的 ,涡轮的使用寿命是很长的——有20万公里以上不出故障的很多记录;而一般在中冷器中发现少量机油也是属于正常现象 。  

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