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澄清防抱死系统“误解”

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:川川

ABS,防抱死制动系统,是现在汽车上必备的安全装置,它的功能越来越受到大众的认可,让人交口称赞,赞美到某些“误解”就产生了。但是

1、ABS要尽全力一脚踩死  

ABS应该怎么踩?答案是,使出你吃奶的劲儿来,踩住就不要放开。在这个时候可千万别舍不得踩您的刹车,就算踏板或车身传来震动还是要继续踩住别放,因为这是ABS正在工作的正常反应。与此同时,可以根据具体情况转动方向盘闪避,只要有工作状态正常的ABS,就会让你保留至少70%的转向能力。 

2、ABS并不能缩短刹车距离  

我们可以想一想在平时的刹车动作,在遇到意外情况时,都会一脚踩下刹车踏板吧?然后随着情况越紧急而踩得越用力,直到轮胎抱死发出了尖叫声。这时候的车子确实是在努力停下来,但前轮已经失去了转向闪避的能力,方向盘已经失效。这时若再碰上个小坑之类,车辆还可能会甩尾、会打转。

其实在这种时候,只要将刹车踏板松一下就好了,但这时人脑子里恐怕已是一片空白,刹车只会下意识地踩得更使劲。这就是车轮抱死状态下将会发生的情景。没有ABS的车在滑移状态下,车轮形成的所谓“抱死”就是无论驾驶员如何打方向盘,都无法使车辆改变方向,其滑动方向无法掌握也无法预料。车辆因为失去了方向控制当然就处于极度危险中。  

为此,汽车生产厂家发明出了ABS这个好东西。它的原理其实很简单,当系统发现车轮被抱死时,立即自动放松制动片,使车轮继续滚动,然后再自动刹紧,发现抱死后又立即自动放松,这样不停地刹车、放松,在一秒内可作用60至120次,相似于机械的“点刹”,却远远高于人类所能做到的每秒12次点刹。这样,车轮的间歇转动就给驾驶员提供了控制方向的机会,使驾驶员可以边刹车边转向,从而得以躲开危险区域。  

所以实际上,ABS并不能像很多人所认为的缩短刹车距离。恰恰相反,它会使刹车距离延长。但是,ABS会帮助你争取到躲过危险的机会,这个机会在紧急时刻对你来说也许更宝贵。

举个例子也许会更直观。在窄窄的路上,正当你不断加速再加速,准备从左侧车道超越前面一辆车时,突然发现对面有一辆车疾驰而来。这时如果你继续加速超越,会与对面来车迎面撞上。要退回到你企图超越的车之后也必须急刹车。在如此紧急的情况下,你把刹车踩到底,在生死一瞬间向右打方向盘,对面来车从你左边呼啸而过。试想,如果你的车没有ABS,那么在你踩刹车的同时将因为车轮抱死,方向盘失去控制,后果肯定不堪设想。  

再好的东西也需要去正确理解正确使用才能够使其发挥最大功用。而目前人们对ABS的认识和使用可以说大部分都是不正确的。所以,对ABS的重新认识是十分必要甚至迫在眉睫的。此外,练习紧急刹车虽然只是初学者的功课,但如果你从来没有真正认识、也从来没有真正用上过你的ABS,那就不妨找一条没有车来车往的笔直大路,从头练起。

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