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发动机爆震问题简析

发表时间:2012年02月09日 来源:汽配百科 编辑:Jim

我们在享受汽车带来的便捷服务的同时,不得不面对汽车上各种各样的故障,作为汽车上的关键部件之一的发动机就是一个问题复杂地带,而爆震又是发动机的一种特别故障。我们一起看看爆震的原因有哪些,以及该怎样检查? 

爆震的原因

在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

第一, 混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方式向四面扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。 

第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因: 

1、发动机温度过高: 发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

2、空燃比不正确: 过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然轻易爆震。

3、发动机过度积碳: 发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

 4、燃油辛烷值过低: 辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则轻易发生爆震。

5、点火角过于提前: 为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

爆震的判断及影响

爆震的英文是Knocking,敲击的意思,所以爆震时发动机会产生敲击声。稍微不连续的爆震声音相当清脆,有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时,发动机会有“哩哩哩”的声音,此时发动机也会明显的没力。 现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗,通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前,所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时,难免会有稍微的爆震,然而稍微的爆震对发动机不会有太大的影响,车主也不用过于担心。

但是若因为发动机出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震通常很严重,假如是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

爆震感知器

最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理,是当侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化,也就是震动。

了解了爆震产生的产生过程,我们再遇到此类情况就不需要慌张了,知道问题所在,我们就朝着那个方向想法解决就是了。发动机,是不是有点伤不起啊!平时要对它好点才行啊!

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