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气门间隙的调整方法

发表时间:2011年12月22日 来源:汽配百科 编辑:菲菲

由于汽车配气机构某些部件在发动机运转时会出现磨损或松动,原有气门间隙将发生一些变化,或大或小,但都会影响发动机性能发挥情况,因此在进行发动机检修时,一定要检查和调整气门间隙,保证其在合理的范围内。

气门间隙检查和调整方法

气门间隙检查和调整的常见方法有:

一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

气门间隙检查调整注意事项 

1、各缸气门间隙应调整一致,以免在工作中发动机运转不平衡。

2、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

3、气门间隙调整时,所调的气门应完全在关闭状态,这时调整的间隙值才是准确的。

4、调整时应注意温度影响:气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响,一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小,有些汽车要求在冷机时调整,有的汽车在热、冷态时均可调整,但其间隙值各不相同。

5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中,摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨,尤其在润滑不良的情况下,会引起磨损,磨出凹坑,严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂,因此应根据磨损情况予以修复或更换新件,以免影响其调整的准确性。

气门间隙调整的意义

气门间隙过小时,虽然噪音小,但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气,使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机,如果气门间隙太小,还会导致汽缸压缩压力不足,从而降低了发动机功率,严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。

同时,气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全,从而使尾气排放中的HC含量明显增高。 气门间隙过大、气门晚开早闭,不但工作噪音大,而且会造成进气不足和排气不净,出现活塞下行时,混合气仍在继续燃烧现象,使发动机(尤其排气岐管处)过热,降低发动机功率,增加了燃料消耗。

 

气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一,对于维护发动机的正常工况是至关重要的,调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性,大家一定要引起重视。 

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