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废气再循环系统的检修方法

发表时间:2012年02月27日 来源:汽配百科 编辑:Silina

废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统是目前用于降低发动机NOx排放的一种有效措施。它将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧,从而实现再循环,并对进入进气系统的排气进行最佳控制。典型的EGR系统需按平均16200km或12个月的周期作全面检查和测试,以保证系统功能正常。

一般,检查方法如下:

(1)检查进气岐管、EGR控制阀、真空放大器、EGR延迟电磁开关、温度阀等零部件之间的全部软管和接头,更换硬化、有裂纹的软管或有缺陷的接头。当要更换一个装置上的几条软管时,最好一次脱开一条,换上新管后再脱开另一条,以防接错。

(2)检查所有阀门和垫是否合适、有无损坏,如有必要,修理或更换损坏的零部件。

(3)观察EGR阀杆,应能看见阀杆运动(可由EGR阀杆上槽的相对位置的改变看出来);

(4)重复上述过程几次,以确认杆的运动。如果阀杆运动,表明系统工作正常,否则需按不同故障现象作相应的诊断维修。

常见的故障排除

1、在系统测试中,EGR阀杆不运动。

产生原因:(1)软管裂纹、泄漏、脱接或堵塞;(2)EGR阀失效,膜片穿通或阀杆粘结。

处理方法:

(1)检查各软管连接是否正常,有无泄漏或堵塞,发现有问题的软管,应更换;

(2)拨去EGR阀上的软管,接入外真空源,并向阀膜片施加35kPa左右的真空。若阀不运动,则更换此阀;若阀开启约3mm的行程,则握住供气软管,检查膜片是否泄漏,阀应持续开启30s或更长时间,否则须更换此阀。

2、在系统测试中,EGR阀杆不运动,用外真空源驱动,工作正常。

产生原因:(1)冷却液控制的废气再循环(CCEGR)阀失效;(2)控制系统故障气道堵塞;(3)真空控制单元(放大器)失效;(4)化油器喉管信号气道堵塞;EGR电磁阀或记时器工作不良。

处理方法:

(1)从旁路绕过CCEGR阀,使放大器直接接EGR阀,如果EGR阀杆恢复正常运动,须更换CCEGR阀;

(2)对于槽口式真空控制系统,则卸下化油器并检查节流阀内腔槽口(槽口式)及化油器节流体中有关的真空气道,包括气道软管端的限制量孔,利用合适的溶剂去除沉积物并用轻的气压检查气流,正常工作时恢复到槽口真空控制的EGR系统;

(3)对于喉管真空控制系统,则从化油器上的管接头脱开喉管信号软管,发动机怠速运转,向信号软管施加47kPa的真空度,发动机转速至少要下降150r/min,EGR阀杆应明显运动3mm或更长,如果没有运动,须更换真空控制单元;

(4)如果前一测试中真空控制单元(放大器)工作正常,说明到化油器喉管的真空分流头堵塞,应用适当的化油器溶剂清除气道里的沉积物;

(5)断开电磁线圈的连接导线,重复系统测试,如果阀杆运动,接好电磁线圈导线,断开记时器,再重复系统测试并观察阀杆的运动。如果无运动,更换电磁线圈;如果有运动,更换记时器。

3、发动机怠速熄火、怠速非常粗暴或缓慢

产生原因:(1)控制系统有故障EGR阀开启;(2)EGR阀在闭合位置严重泄漏。

处理方法:

(1)脱开EGR阀的软管并将其塞住,重测怠速,如果怠速很正常,更换真空控制单元(放大器);

(2)如果摘除的真空软管不正确,卸下EGR阀检查,保证提升阀落座严密。如有必要,清除阀上沉积物;如发现阀己损坏,应更换。

4、节流阀全开性能差。其原因为真空控制单元失效。

处理方法:脱开EGR阀软管并将其堵塞,做车辆道路测试,如果性能恢复,则更换真空控制单元。

5、在环境温度低于13℃时,汽车表现出很差的驱动性和阻风负荷特性。

其原因是CCEGR阀泄漏。需做泄漏试验,如有必要,更换CCEGR阀。

6、在环境温度低于13℃时,恒温器打开前,车辆怠速粗暴,或在稳定转速驱动后返回怠速时即失速。原因是CCEGR阀泄漏。需做泄漏试验,如有必要,更换CCEGR阀。

工作正常的EGR系统对发动机性能的不良影响很小,但如EGR系统出现异常,将会造成发动机怠速运转粗暴、熄火,燃油经济性变差,加速不良和严重爆震。如果故障长期存在,最后会导致发动机损坏。

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