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风扇叶片刮碰散热器芯管故障检修

发表时间:2012年02月01日 来源:汽配百科 编辑:米妮

汽车中途抛锚是一件令人烦躁的事情,尤其是在有急事赶时间的情况下,若是能立即看出的问题,或许能解决,有的毛病就真的棘手了,比如:风扇叶片刮碰散热器芯管故障。

1.常见风扇叶片刮碰散热器芯管的原因

(1)运行中紧急制动频繁、下坡猛踩离合器和油门等,均会引起发动机前窜,使散热器芯管整圈被碰刮损坏。

(2)水泵皮带轮毂松旷摇摆晃动:皮带轮锥孔和锥套的锥面配合不符合要求,风扇叶片飞脱,泵轴轴向窜动,都有可能刮伤散热器芯管。

(3)发动机位置前移:发动机安装时漏装座垫内的支撑管(或支脚座孔磨损过大),整机位置前移,与散热器间距缩小;风扇叶片变形角度不当、调整不妥,均使之与散热器间隙过小而触及。

(4)散热器芯管与风扇叶片端部间隙过小:安装时散热器下部固定在前横梁的座孔磨损过大;或漏装了座孔垫的支撑管,也使座孔配合间隙增大,导致散热器安装位置后移,与风扇叶片间的距离缩短,相互间隙更小,若两者在运行中稍有晃动就能接触。

2.风扇叶片刮碰散热器芯管的危害

使用中风扇叶片刮碰芯管的现象十分普遍,一般汽车散热器的价格比较昂贵,虽然通过堵焊、换管等方法对漏水部位修复,但大都比较麻烦,而且有一定难度,常常对刮碰严重的散热器只好报废处理,造成一定的经济损失;特别是在行驶中,风扇叶片刮碰散热器芯管之后,冷却水大量流失、中途抛锚而影响车辆的正常运行。汽车的散热器十分娇气,尤其是管带式散热器的芯管。其波纹状的散热带与冷却水管相间排列,并在散热带上开出许多类似百叶窗孔,以破坏空气流在散热带表面上的边界层,提高散热能力。这种散热芯管散热能力强、制造工艺简单、质量轻、成本低,但结构刚度差,只要风扇叶片与其相碰,就会使散热片扫倒擦凹以致芯管破损漏水。

3.散热器和相关部件的维护要点

(1)泵轴轴端螺母应特别拧紧,紧固力矩要符合技术规范要求。

(2)检查皮带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧,必要时予以调整。

(3)使用中应经常检查和维护:散热器支脚螺母松动应予及时拧紧;风扇叶片裂损变形应及时修复或更换新件;发动机支脚螺丝松动使整机前移时,应予修复。

(4)使用中注意检查散热器芯管的正面是否被杂草、污物等堵塞,必要时清理并清洗干净,以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

(5)拆装时应特别注意芯管磕碰变形破损漏水:安装位置应符合原厂要求,使之与风扇叶片之间保持一定距离,避免在运行中相碰。

(6)注意检查和保证皮带轮与锥套的锥面配合精度。皮带轮锥孔与锥套的锥度应一致。将锥套用拇指压入锥孔后,要求锥套小端低于皮带轮锥孔端面23mm,而且锥面接触良好。

4.散热器芯管的检修

若发现散热器芯管渗漏,应拆下检查,先确定渗漏部位,用砂布把L表面处理干净后,用烙铁锡焊。焊修后一般用压缩空气(117kPa压力)进行试压,持续1分钟不得渗漏,否则进行重新修理。 进行修补的焊缝均应牢固可靠、美观并去除表面毛刺。允许将通冷却水的芯管掐断,但不得多于2根;掐断的管头应焊死,不得渗漏;散热器的焊补,按芯子每0.1m2正面面积计算,不得多于1处;否则没有修复价值,只能报废处理。

风扇叶片刮碰散热器芯管是一个比较严重的故障,而且部件本身成本也不低,换修起来是一项相对复杂的工作,我们在日常检修过程中不要疏漏这一块,做到经常性地检查维护,避免其衍生出其他问题,防止安全隐患发生。

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