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打不着火、水箱冻坏怎么办?

发表时间:2012年01月31日 来源:汽配百科 编辑:桃之夭夭

冬季真的来了!温度日益下降,“冷”成为日下谈论的主题,再赶上爱车早晨打不着火、水箱被冻坏等问题,岂一个“烦”字了得!赶紧出招,使爱车安然过冬吧!

一、确保机油流动性

冬季车辆润滑的关键在于良好的机油流动性。冬季气温较低,由于机油在低温状态下的流动性能变差,无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面,缺乏必要润滑的各金属部件相互干摩擦增加运动阻力,经常出现早晨车辆启动困难,启动后易熄火等状况,导致车辆难以启动。这里介绍三种确保机油流动性的办法: 

第一,应在冬季更换粘度较低的机油,其流动性较好,能有效减少发动机磨损。

第二,按照手册规定及时更换机油,机油一旦发黑、变稀、含沙,应立即停止使用,长时间不换机油或使用变质机油,会损坏发动机。

第三,车主可通过提升机油品质来改善机油流动性能,例如全合成机油,内含专用于提升抗粘度变化的添加剂,机油粘度变化受气温影响很小,即使在冬季,也能保证机油流动顺畅,减少发动机磨损。

除此以外,在更换机油的同时别忘了更换机滤,否则旧机滤内的污垢会破坏新机油品质,得不偿失。

二、注意发动机“保暖”

不少车主习惯用自来水充当冷媒介,其实是十分不明智之举。自来水沸腾后会形成水垢聚集在散热器上,影响正常散热。寒冷的冬季,水一旦结冰膨胀,就会冻裂水箱及冷却系统管路。冬季发动机必须加注专门的冷却液。一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜,但考虑到车辆大多露天停放,夜间室外气温更低,美车饰专家建议,上海地区可选择冰点值在-35℃及以下的冷却液。据统计,冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手,占到故障总数的60%,而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。

冷却液使用广泛,但它有个特殊要求,注入水箱前需经蒸馏水稀释。这些水分在发动机高温运作下,会在缸壁形成水蒸气层,阻碍正常散热,最终导致发动机过热而故障,所以不少车主开始改用“无水冷却液”。 无水冷却液不含水,克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。低至-40℃的凝点足以应付上海冬季发动机的低温启动,同时191℃的高沸点可迅速将热量传导出去,避免发动机过热。实践证实,无水冷却液可延长发动机寿命50%以上,大幅减少发动机故障。加注后可反复使用,不必再更换。

赶快行动起来吧!冷,不再是问题,让您的爱车跑得更欢快、顺畅!

 

 

 

 

 

 

 

 

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