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探秘轮胎制造之路

发表时间:2012年01月13日 来源:汽配百科 编辑:小欧

轮胎是汽车上工作环境最为复杂的部件之一,承受各种复杂的力,直接磨损率是很高的。据报道,世界上有一半的橡胶用于生产轮胎。如此庞大的原料使用量,是如何制造出各种精巧的轮胎的呢?我们一起探秘去。

在轮胎整个制造过程中,大致分成六步。

第一步 密炼

测试:在进入密炼机以前,所有的原材料必须进行测试,通过测试后方可使用。

密炼:把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”,这一过程就是密炼。

轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的,胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。

测试:所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。

第二步 胶部件准备

胶部件准备工序包括六个主要步骤,按先后顺序进行。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。

这六个步骤是:挤出;压延;胎圈成型;帘布裁断;贴三角胶条;带束层成型。

此后,所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。

第三步 轮胎成型

这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎,这里的生胎看上去就像光头胎的模样,是指没经过硫化的轮胎产品,生胎经过检查后,运送到硫化工序。(测试)

第四步 硫化

生胎被装到硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹,然后,轮胎被送到最终检验区域。

第五步 最终检验

首先对轮胎进行目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后,还要做动平衡测试,动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测,然后运送到成品库,准备发货。(测试)

第六步 轮胎测试

对于轮胎的测试,是一种破坏性能抽检,各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验,检测标准大同小异,基本上会包含以下几个方面:

一、压穿强度:指按规定试验条件,用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒,测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验,这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。

二、脱圈强度:这主要是为防止轮胎在高速过弯时,发生轮胎与轮毂脱离的意外。

三、高速性能:如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。

四、耐久性能:主要测试轮胎的使用极限。

国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1,目前国内正规严谨的厂家,抽查的比率会达到3000到5000比1。

当轮胎被正式投入生产之后,企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量,这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

小小轮胎的制造过程不简单吧,我们在更换轮胎时要注意选择正厂厂家的轮胎,质量有保证,用起来放心,让它带您安全轻松地行驶四方。

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