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须知积炭定义以及如何消除积碳

发表时间:2012年02月07日 来源:汽配百科 编辑:阿狸

发动机长时间工作就会有机油、灰尘、杂物等留下的油泥。内部的积炭过多,会影响到冷启动困难,甚至造成发动机不启动,出现加速无力、发动机叫杆和热车怠速、机油消耗量增大的现象。就会造成汽车发动机堵塞。

在对爱车进行保养时,可能会涉及到“燃油系统清洗”这个项目?“洗”什么?能不能不“洗”?它和汽车性能有什么关系?下面的内容将很快解答这些问题。
 

积炭的定义及其对发动机性能的影响

“燃油系统清洗”就是解决燃油系统内的积炭。要了解前者,必须得先认识后者。积炭是指燃油与进入燃烧室的机油在不能完全燃烧时所产生的胶质,主要成分是羟基酸、沥青质等。这些物质会粘附在气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室,经过发动机反复高温的作用,不断积累形成的硬质胶结炭。另外,长期停放不使用车辆还会带来其它严重的问题,如润滑系统因液体沉降而效果下降、金属表面因没有摩擦而氧化锈蚀以及橡胶制品放置变形等。

积炭对发动机性能有百害而无一利,它会使发动机机构产生如下问题:增加气门的厚度和质量,影响气门开闭的准确度;附着于气缸内部,影响缸体导热性;聚集于火花塞的电极端及绝缘体裙部,影响点火效果;减少燃烧室的实际体积,影响压缩比。以上问题轻则导致发动机产生油耗增加、动力不足、噪声增大的毛病,重则引发起动困难、怠速不稳、尾气超标等故障。

发动机积炭产生的原因和对策

有其果,必有其因,积碳产生的原因可以归为以下几点:燃油品质低、交通路况差、换挡转速低、空气质量劣、车辆放置久、保养维护少。

1.燃油品质低

如果石油的炼制过程工艺不佳,可能会含有较多的杂质和烃类物质。其中,烯烃是一种不饱和碳氢化合物,在受热后容易聚合成胶质并沉积下来。另外一种烃类物质是芳香烃,由于它密度高、黏度较大、雾化效果不佳,容易导致喷油嘴喷射角度变小且油液滴变大,最终使燃油燃烧不完全。实验表明,芳香烃是汽油燃烧时生成积炭的首要物质,汽油中芳香烃的含量越多,积炭污染就越严重。除外,如果燃油中含有水分,燃油燃烧时较低的燃烧温度也会导致燃烧不完全而产生积炭。

对策:到正规或者规模较大的加油站加油以确保质量,但是要注意一个误区是“标号越高清洁度越高”,因为标号是燃油抗爆性的指标,并非指的是清洁度。压缩比较低的发动机加高标号的燃油反而会造成发动机动力下降、噪声变大、油耗升高等问题,所以要参照车型使用手册,准确加注对应标号的燃油。

2.空气质量劣

在一些空气质量低劣的地区,空气中的固态悬浮物直接导致空气滤清器的过滤能力下降,进而使发动机吸入大量灰尘和杂质而造成非正常磨损。当气门导管、气门油封、活塞环等部位磨损后,部分机油就会进入燃烧室参与燃烧。由于机油的燃烧性能很差,燃烧后会产生较多的残留物,因此会增加积炭堆积的速度。

对策:看天出门,最好不要再风沙天气时驾车出行,并且在日常保养时注意检查空气滤清器的脏污程度,视情况进行更换。

3.换挡转速低

换挡转速低是指手动挡车型在1500r/min以下换挡,这时发动机负荷较重,且工况不佳,参与燃烧的是浓度较高的混合气,并且此条件下的发动机工况较差,最终气缸内不完全燃烧的浓混合气将产生残留物,久而久之将生成积炭。另外,高挡位低转速行驶车辆也会造成类似的积炭过程,因为家用或商用轿车的发动机峰值扭矩一般都设定在3000r/min左右,极低的转速会使发动机在较差的工况下运转。

对策:换挡时转速不能低于1500r/min,而且过低的转速容易使发动机产生其他问题,例如抖动严重,直接影响驾驶舒适性

4.车辆放置久

汽车早长时间停放后,油箱和油路中的燃油与氧气发生化学反应后会产生胶质,胶质严重时,会聚合成胶状沉淀物,进而堵塞油路、粘滞气门、增加积炭。除外,车辆长期停放还会带来其他严重的问题,如润滑系统因液体沉降而效果下降、金属表面因没有摩擦而氧化锈蚀以及橡胶制品放置变形等。

对策:每周至少进行一次1小时的中高速行驶,其实“生命在于运动”对于汽车也适用。

5.交通路况差

在拥堵的路况条件下,汽车发动机长时间低温低速运转,使燃油不能够完全燃烧,最终加快了积炭的生成。

对策:出门时要“三思而后行”,即规划好道路和时间,尽量避开拥堵路段和高峰时段。这不但降低了积炭生成的速度,还能带来三个“畅”:道路流畅了,行车顺畅了,心情舒畅了。

6.保养维护少

汽油滤清器未滤除汽油中的杂质、火花塞点火不彻底、空气滤清器因阻塞致使进气不足、机油带着金属碎屑润滑等问题会成为积炭产生的“温床”。结果是,不按要求保养维护车辆积碳加快形成不说,还影响了车辆的正常行驶,甚至还缩短了车辆的使用寿命。

对策:按要求对爱车进行保养维护,避免一些不必要的事情发生,爱车也是懂感情的。

清除积炭的办法

清洗积炭要“战略上轻视敌人,战术上重视敌人”,积炭在汽车长时期的使用后仍会不请自来,但是魔高一尺,道高一丈,下面是两种常见的“洗”积炭的办法。

1.仪器清洗法

这是需要一些专用的产品和仪器对燃油系统进行清洗,操作过程很简单一般不会超过20分钟,更不需拆解发动机,更加不会影响发动机的密封性。然而操作是需要有一定技术要求,所以要选择规模大点的4S店去清洗。

2.加保护剂法

在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂,它能够在汽车行驶时和燃油混合参与整个发动机做功过程,自动清除积炭,使发动机的性能慢慢恢复到正常状态。但是使用过后,一定要严格按照保养规定更换汽油滤清器,因从油箱和油管中清洗下来的胶质和沉积物都聚集在一起,可能会造成供油不畅,所以要及时更换,避免堵塞。

发动机积炭的生成是不可避免的,所以只要做好尽量杜绝生成积炭的物质和杂质以及防止积炭在发动机内部的沉积。及时清洗以及更换,按照其操作规定进行保养。

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