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汽车真空表的作用

发表时间:2012年05月24日 来源:汽配百科 编辑:杰杰

很多进口汽车上装有真空表,能指示出进气歧管的真空度,使驾驶员及时了解发动机的运行情况。真空表的指示单位一般是英寸汞柱。在怠速时,正常真空表指针应在8~16英寸汞柱,且指针基本稳定。若指针剧烈摆动就说明点火电路和配气机构有故障;若指针指示过低,为点火时间不准或配气机构密封不良。发动机加速时,指针摆动过大,一般是气缸密封不良等引起。

真空是低于大气压的压力 ,测量单位一般是“kPa” 。一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高 。当节气门在任何角度保持不变时 ,只要发动机转速加快 ,或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好 ,真空度就会增加 。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低 ,那么歧管内的真空度就会变低 。

1.背压测试

一般来说所有排气系统的阻力越大,那么背压就会越高。

(1)真空表接于节气门后的进气歧管内 ,起动发动机怠速运转并记录这一数值 ,提高发动机转速至2 500 r/min ,此时真空表数值应等于或接近怠速时真空数值 ,让节气门快速回到怠速状态 ,此时真空读数应先快速增加然后又回落 。也就是说 ,从起初高于怠速时读数约17 kPa的读数 ,快速回落到原始的怠速读数 。

(2)如果发动机在2 500 r/min时 ,真空数值逐渐低于怠速数值或在从2 500 r/min猛然降到怠速时 ,真空表读数没有增加 ,说明排气系统内背压过高 ,其排气阻力过大 。可能是转换器堵塞 ,排气管与消声器堵塞 。

2.怠速测试

一台性能良好的发动机怠速运转时 ,真空表数值应稳定在60~70 kPa之间 。

(1)低而稳定的真空如果真空读数低于正常数值且稳定 ,可能原因如下 。点火正时推迟 ,配气正时延迟(过松的正时齿带或正时链条) ,凸轮轴升程不足 。

(2)摆动的真空在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回 ,有节奏地来回摆动 。可能原因为:个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损 ,如真空表在52~67 kPa之间摆动 ,可能的原因为:气门弹簧硬度不够 。如真空表在38~61 kPa之间来回摆动 ,原因通常为:气门漏气 ,气缸垫损坏 ,活塞损坏 ,缸筒拉伤 。

3. 起动测试

为了使测试结果精确 ,需保持发动机在热车时进行 。如发动机因故障无法着车 ,也可在冷车时测量 ,但精确度会降低 。测量时关闭节气门 ,切断点火系统 ,连接真空表于节气门后方的进气歧管上 ,起动发动机 ,观察真空表数值应在11~21 kPa之间 ,如果低于10 kPa ,可能原因如下:发动机转速过低 ,活塞环磨损,节气门卡滞或烧蚀 ,进气歧管漏气 ,过大的怠速旁通气路等。

另外补充一点,如果车主发现汽车怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动,那基本就是因为气缸衬垫漏气所引起的。 通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏,有助于我们快速排除发动机故障。所以说大家平时可以多多使用真空表来进行测试。

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