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夏季汽车空调故障维修指南

发表时间:2012年04月17日 来源:汽配百科 编辑:小欧

夏季将至,随着气温的逐渐升高,不少车主开始使用汽车空调。当汽车空调遇到故障的时候,汽车检修人员也开始忙起来了。汽车空调系统分五个部分,分别是制冷系统、通风系统、暖风系统、控制操纵系统和空气净化系统。在这五个系统里,任何一个系统出现故障都不能使汽车空调良好运转。那么,汽车维修工人在维修汽车空调系统的时候,应该注意些什么呢?下面来了解一下。

1、要按空调系统要求充注定量合格并符合系统要求的制冷剂和冷冻油

在充注制冷剂的过程中,有些人认为干燥器观察窗口无气泡,系统压力正常了,即认为制冷剂充注完毕。实际上,这样操作是不准确的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化,往往会出现天凉空调出凉风,天热空调出热风的情况。

正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按规定牌号和用量进行准确加注,量少起不到润滑作用,过量则会使润滑油占据冷凝器的容积,使冷凝器因压力过高而制冷效果不良,从而导致空调性能无法发挥。

2、学会并善于利用汽车空调歧管压力表并对空调系统进行基本诊断

维修人员应该有两套歧管压力表,一套用于R134a,一套用于R12,严禁混用。在环境温度为20℃时,空调管路中的低压侧工作压力一般为103~241kPa,高压侧工作压力一般为1103~1517kPa,不同环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。

3、了解空调系统的结构、控制方式及控制电路

这是最重要的一点,随着科技的发展,汽车空调的系统结构也在不断改变,维修人员唯有不断更新汽车空调的系统原理知识,才得以维修。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀,在分析这类系统的故障时,一定要把握好压缩机的变排量条件,否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风,时而吹冷风的现象,看似调节风板故障,实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外,变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时,会出现蒸发器结冰的故障。

4、应充分考虑空调制冷循环系统工作的平衡条件

制冷循环系统工作的平衡条件有两对:一对平衡关系是压缩机与节流阀。在更换压缩机时,对它们的型号应特别注意,当压缩机磨损后,若活塞密封不严,将会造成压缩机的排气量下降,相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。如果修理工将节流阀调节开度调得不合适,将会对制冷效果产生影响。

另一对是蒸发器和冷凝器的平衡,也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去,如果因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良,将会造成制冷剂不能良好液化,系统的压力和温度也将进一步升高,从而使得高压系统压力过高,制冷效果不佳。同样,如果散热器因为环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多,也会造成冷凝器散热能力不足。因此,适当增强冷凝器的散热,将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系,是制冷循环系统正常工作的关键。

对于自动空调,空调电子控制单元(ECU)根据多个传感器信号,对系统温度进行准确控制,其结构和控制方式更为复杂,维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能,以便快速高效地处理故障。

到了夏季,天气炎热,汽车空调出现故障要急坏了车主,所以,车主也需要具备一定的专业汽修知识,平时做好养护以外,对于一些小的问题也应能自己处理。

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