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预防发动机气缸套磨损的措施

发表时间:2012年04月19日 来源:汽配百科 编辑:Crystal

气缸套是与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间的装置。在发动机气缸运动过程中,由于不断承受外界的力,所以在其使用中经常会出现磨损的状况,长久下去会加速气缸套的损坏,甚至影响发动机的性能。所以,如何采取措施缓解气缸套的磨损至关重要。

1.正确起动和起步

发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时气缸璧磨损大大增加。

因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。

2.正确选用润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。确保气缸套运动中“营养物质”供给充足。

3.加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。保持“三滤”的清洁是汽车发动机系统养护的重要一步,切不可偷懒疏忽,否则损失的可不就是滤清器的花费了。

4.保持发动机正常工作温度

发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5.提高保修质量

在使用过程中,加强对关键部件的检查维修是汽车养护的重点项目,便于及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油,增大气缸壁磨损;弹力过大,直接加剧气缸壁的磨损,或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。因此,采取措施,减轻气缸套的磨损有着重要的意义。

文章标签: 汽车气缸套 发动机气缸套磨损 气缸套 更多标签>>

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