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布加迪(Bugatti)

品牌名称 布加迪 英文名称 Bugatti
创立年份 1909年 创始人 埃多尔·布加迪
所属地区 法国 所属公司 大众汽车集团
品牌标志 英文字母布加迪 品牌释义 小圆点象征滚珠轴承

标志寓意

布加迪商标中的英文字母即布加迪,上部EB即为埃托尔•布加迪英文拼音的缩写,周围一圈小圆点象征滚珠轴承,底色为红色。

在中国

Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

不要怀疑,这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽,而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

 

大事记

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一,以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到,而且性能上乘,车身造型新颖、流畅,直至发动机的配置都独具特色。

布加迪车的创始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(Prinetti &Stucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

1890年设计完成名为“格里内里”(Grinelli)的T1(1号车)四轮汽车,是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车,并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型车(24HP)、T3型车(50HP),并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的,并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式(OHC)气门机构。T7型车称为马西斯(Mathis),T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一面设计“标致·贝贝”小型车,一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。

第一次世界大战期间,埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后,从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀(四气阀机构的创始者),小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上,特别是T35B装有鲁茨式增压器,最高时速可达210km/h,所以畅销世界各国,至今仍有较大保有量。

自1927年的T38型车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车,发动机为直列式八缸,排量高达14700ml,时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆,仍保存至今。

自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起,埃托里·布加迪的儿子让·布加迪(Jean Bugatti,1909 – 1939年)参加了设计工作,以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征,成为车坛骄子。然而不幸的是,让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

在世界经济萧条的环境中,埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始,德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而,布加迪本人一直为后人所敬仰,大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品,且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。

2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造386.6公里/时的纪录还快19公里/时,以及每辆售价(含税)约120万美元。

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进,已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙,采用6.3升18缸发动机,而新的ebd16.4采用w16发动机,它实际上是两个小夹角的v8发动机,以90°夹角呈w型组合,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速时间为2.9秒,比f1纪录快0.3秒,原地起步达到300km/h车速需时14秒,发动机有4个涡轮增压装置并带中冷,排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆,4轮驱动。

但同时,在极速状态下,威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟!

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年,而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产,之前他们已经生产了8000辆汽车,有一些带有赛车的特质,让人至今难忘。大约35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权,使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年,Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快,同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年,在生产了126辆超跑级550马力的EB之后,布加迪公司再度关门歇业,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终会再次以失败告终。2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程,因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照,谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?

比如,作为汽车来讲,这款车的售价是惊人的(撰写此文时此车售价150万加元,约合1040万人民币)。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多,150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是,对于那些能够花1亿多美元买一座房子,2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说,威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟,它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要,但是也许他们不了解也不明白,事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快,飞的更高,设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平,即使一个公司拥有在我们看来是无限资源,它也很难生产出一辆威龙车来。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计,布加迪法国车厂生产,使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置,可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机,功率足有1000马力,最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌,现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称,他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说,预计今年1月底,将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说,这款售价约120万美元的新车上市后,肯定会受到超级车迷的追捧,因为对他们来说,这款车将是他们生活中最大的享受。

两项打破当今世界汽车工业的纪录:最高车速407公里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时,0~100km/h加速时间为2.9秒,比F1纪录快0.3秒,

布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知,目前他们要做的是在中国市场打出名气,“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后,这款新车预计售价达2500万元人民币。

今年3月19日,在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim,布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约,授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后,布加迪在中国市场的又一重要举措,这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

2008年9月,布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海,售价高达4300万元的,为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色:最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量,在2200-5500转/分时,最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时,紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙16.4普通版相比,布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术,久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位,该车采用了8辐抛光铝合金轮胎,中央蝶形轮锁上烙有字母“H”,轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

布加迪威龙

布加迪,许多人认为这是一个意大利跑车的品牌,也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是,同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地,这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年,布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期,在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下,布加迪品牌才得以复活,并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸,好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难,在1995年时宣布破产,留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时,皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权,正式将布加迪纳入大众集团之下,归划为大众本身管辖,在大众接手之后,布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过,推出了数款概念车,但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后,第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车,也是布加迪第二度复活后的开山之作。

极速407公里/小时


布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛•米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。

然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此,布加迪威龙16.4由时速100-0公里/小时煞车只需2.3秒。

尽管具备如此高性能的技术数据,布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。

树立里程碑


布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产威龙16.4超级跑车。

布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相,已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年,Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂,一直经营至1956年,制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现,布加迪威龙16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外,它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术,布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑,威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

布加迪系列产品

Bugatti EB16.4 veyron(威龙) supersport

 

Bugatti Veyron Super Sport

布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款,由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力,峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次,这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件,采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱,减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造(全碳纤维结构需加价10w欧元)由于重新设计了单壳体结构,多出采用了碳纤维,所以比基本款轻了大约50kg,这也是为什么普通veyron不能升级为veyron ss。 2010年7月4日,在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下,现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔(Pierre-Henri Raphanel)在Ehra-Lessien赛道(这里是大众在德国最高安全级别的试车道,全长超过25km,拥有约8.8km长的大直道)驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。

值得一提的是,官方声明出于保护轮胎的考虑,最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速,也已经超越了之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。

Bugatti EB16.4 veyron(威航)

 

Bugatti EB16.4 veyron(威航)

布加迪于1998年被大众收购后,由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目,立志于打造一款世界上气缸是最多,急速最快,最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来, 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后,第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车,也是布加迪第二度复活后的开山之作。

布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车:动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛•米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极至:时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。 然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此, 布加迪EB16.4威航由时速100-0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据, 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美,只有最好的零部件及物料,才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作,及在公路上惊人的动力及极速表现, 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外,它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车,却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术, 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑, 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。

布加迪威航是工程学伟大的艺术品,美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车,一半是飞机!其设计面临几大难题:第一,如此强大功率的发动机,如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时,当其功率为1001时,实际上发动机所产生的功率是3000,三分之二的功率转化为热量,当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二,当速度达到407km/h时,普通的刹车片已经烧坏,如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助,该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型,使其使用温度达到1800度,而普通的刹车片只有1300度。第三,速度达到407km/h时,需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助!米其林工程师才专业轮胎制造工艺,其苛刻程度是普通轮胎无法达到的,甚至赶超了飞机轮胎,经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四,如何在一定的时间停下车,特别是在407km/h时,布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理,通过尾翼改变角度,增加汽车抓地力,增大磨擦,其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器,做到高速刹车,及时刹车,刹得住车.......

布加迪威航一半汽车,一半飞机!工程学的完美艺术品,汽车界的里程碑!

Bugatti16C Galibier


布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车,外形设计意在向布加迪Type 57致敬,将于2013年正式投产。

 

Bugatti 16C Galibier

Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机,不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿•米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少,布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何,这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后,布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座!

至于动力方面,16C Galibier采用了前置的布局,8.0L 16缸发动机,分两个不同阶段增压,输出功率在189-986马力之间,仍采用四轮驱动。和威龙不同,16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo,而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘,使用常规汽油燃料,但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元(折合人民币884.7万)至98.49万欧元(折合人民币968.2万)之间

Bugatti veyron(威航)Grandsport


布加迪威航的衍生版本,威航敞篷版,威航grand sport。

 Bugatti Grand Sport

威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术,配合7速DSG变速器,在2200转就能达到1250牛•米的扭矩。自然,在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的,这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米,只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。

GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带,所以设计师从雨伞吸取灵感,设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶,卸下后也可以方便地储存在后车厢里。

Bugatti veyron(威航)陶瓷版


提到陶瓷与汽车的结合,很多人都会我首先想到法拉利之前推出的599中国限量版,现在,又有一部名车加入这一行列,那就是布加迪威航。继之前在美国圆石滩亮相之后,布嘉迪威航陶瓷版车型继续登场2011法兰克福车展。外观方面,威航陶瓷版与威航Grand Sport的基本保持一致,但采用的是陶瓷材质打造的车身造型,使得该车就像一件完美的艺术品。动力方面,这款车搭载的是与Grand Sport敞篷版车型相同的8.0T发动机,最大功率可达1001马力。售价方面,该车的售价为165万英镑(约合人民币1709万元左右)。

Bugatti veyron fbg par Herme


布加迪与爱马仕合作生产的限量特别版威航。总产量限制在15辆,技术参数与动力规格和普通威航完全一样 。该限定版本由布加迪提供车辆,爱马仕提供内饰及略微修改整车风格的设计。内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配,客户可以根据自己的需要进行预订。一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时,因此,爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰,所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。

fbg par Hermes

据介绍,一般车仪表板通常采用磨砂铝材质,但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜,可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成,此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒,采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料,由爱马仕的工匠们手极度奢华的内饰工制作完成。

 

为了突显爱马仕的品位,该车采用了8辐抛光铝合金轮胎,中央蝶形轮锁上烙有字母“H”,轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

Bugatti veyron(威航) Supersport


布加迪标志性威航超跑车的顶级版车型威航Supersport,以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华作出完美的结合,以黑色的真皮为主,搭配橘黄色的缝线,与外部车身的颜色相呼应。这款车的最高时速可达430公里,刷新了目前量产汽车的新纪录。威航Supersport搭载和普通版威航同样的8.0L W16四涡轮增压发动机,最大输出1200匹马力,峰值扭力为1504N.m。内饰方面,威航Supersport将会以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华作出完美的结合,以黑色的真皮为主,搭配橘黄色的缝线,与外部车身的颜色相呼应。而座椅头枕及车内众多地方均能看到“Supersport”的字样。虽然这款顶级奢华跑车极速达430公里,不过布加迪表示处于安全考虑,上市发售的威航Supersport最高时速被限制在348公里。

布加迪概念游艇

 

 

布加迪Sang Bleu概念游艇外观

日前,国外媒体报道布嘉迪将推出一艘基于布嘉迪威航跑车而设计的概念快艇---Sang Bleu speedboat。据悉,这艘快艇的外形设计出自著名内饰设计师Ben Walsh(本•沃尔什)之手。

外观方面,这艘Sang Bleu speedboat概念快艇采用流线形造型设计,并借鉴了布嘉迪威航跑车的设计元素,基于大量的铝合金以及碳纤维材质打造。尺寸方面,这艘概念快艇的长度达到了30英寸(约9.1米)。

动力方面,这艘Sang Bleu speedboat快艇将搭载W16的四涡轮增压发动机,最大功率输出可达到1000马力。根据布加迪的大致价位,可以推断如果这款概念游艇将量产,其售价将在400万欧元左右。

世界最快跑车


在2011上海车展上,保持着世界最快量产车头衔的超级跑车布加迪威航Super Sport正式亮相中国市场。

世界第一快 布加迪威航Super Sport


威航Super Sport仍然沿用了威航的W16发动机,但采用更大尺寸的涡轮和中冷器,马力输出升至1200匹,较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米,7速双离合变速箱也进行了重新调教。0-300 km/h加速时间为14.6秒。

2005年大众集团耗费巨资研发的布嘉迪威航16.4正式发布,它使用了4涡轮增压16汽缸发动机,其马力高达1001匹,百公里加速仅需 2.5秒,极速达到每小时407公里,创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期,布嘉迪推出了威航的终极版本-威航Super Sport。

Super Sport的车体使用了全新的碳纤维织法打造,进一步提高车体强度,整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机,改善了整车的空气动力学特性。 前部重新设计的进气口,尾部的扩散器及尾排也和威航不同。

威航Super Sport的悬挂经过重新加强调教,新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道最大横向G值达到1.4。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了 30%。在大众测试场上威航Super Sport跑出每小时431公里的惊人时速,再次创造量产车速度吉尼斯世界记录。威航Super Sport全球限量30台,起售价格为165万欧元。

 

布加迪威航

布加迪推出威航Grand Sport中东版车型


布加迪在迪拜国际车展上推出威航Grand Sport中东版车型,表达了它们对阿拉伯联合酋长国这个最大市场的重视。

 

布加迪在推出的威航Grand Sport中东版车型有三种配色供车主选择。第一种搭配是亮黄色外观搭配黑色碳纤维和黑色合金轮毂。这种色彩搭配风格延续至内部空间,黄色座椅与黑色碳纤维装饰的对接,形成与外观同样强烈的色彩碰撞,激情火花喷薄而出。这款黄黑搭配的车型售价158万美元。

第二种色彩搭配以蓝、黑两色为主,蓝碳纤维抛光外观同样配以合金轮毂,内饰则以亮橘色真皮座椅点亮整车色彩,并配以靛蓝真皮仪表板和蓝色碳纤维装饰进行色调的平衡。此款蓝黑搭配车型售价174万美元。

最后一种色彩搭配为绿灰色搭配,绿色的碳纤维抛光铝制外观显得低调,而内饰方面辅以灰色色调的真皮座椅和绿色碳纤维装饰,将低调色彩进行到底。但如此配色用在布加迪车型上,更显其身份之高贵。这款绿灰色搭配的车型同样售174万美元。布加迪公司目前卖出了45部Grand Sport车型,还有105部在等待它们的主人。

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