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兰博基尼(Lamborghini)

品牌名称 兰博基尼 品牌名称 Lamborghini
创立年份 1963年 创始人 费鲁吉欧·兰博基尼
所属地区 意大利圣亚加塔·波隆尼 所属公司 大众集团
品牌标志 斗牛 标志寓意 体现如斗牛般不甘示弱的脾性

简介

兰博基尼(Lamborghini),创建于1963年,创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)。作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,兰博基尼一贯秉承将极致速度与时尚风格融为一体的品牌理念,不断创新并寻求全新品牌突破。

标志寓意

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合,据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

标志由来

兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人佛瑞肯·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。佛瑞肯·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志,激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家,奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情,孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起,倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征,诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限,高傲不凡,豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感,一往如前的豪迈气势,意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年,专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史,特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

发展历史

  • 1963年,费鲁齐欧·兰博基尼创立公司。1963年8月,位于圣亚加塔·波隆尼的制造工厂建造完成。于同年10月26日的意大利“都灵车展”(Turin Motor Show)中展出首部概念车型兰博基尼350GT概念版。
  • 1964年,推出首部市售车辆兰博基尼350GTV。
  • 1971年8月,正逢南美州地区政局变化,首度出现资金周转不灵的情况,使得费鲁齐欧·兰博基尼出脱手上51%股份。同年,推出兰博基尼Countach(意大利语Countach代表“惊奇”),划时代的铡刀车门设计成为往后车辆争相模仿的造型之一。
  • 1974年9月,遭逢国际石油危机影响下,再度出现资金周转不灵的情况,迫使费鲁齐欧·兰博基尼全数出脱手上49%股份给予友人。从此,费鲁齐欧·兰博基尼离开所经营的公司,自汽车业界退休。
  • 1978年4月,寻求宝马汽车代工生产宝马M1的合作契约,但碍于对方不信任而破局。促使公司宣布破产,由意大利政府接手管理。
  • 1987年,克莱斯勒以2500万美元,买下公司所有权。
  • 1993年11月,MegaTech(Megatech Control Ltd.)以4100万美元向克莱斯勒买下制造工厂与技术部门。
  • 1998年6月22日,奥迪汽车以1亿美元买下MegaTech所占的40%股份和Mycom所占的60%股份,成为公司35年来第7位拥有者[2]。目前,为大众汽车集团间接所持有的品牌名称之一。

品牌故事

关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因,已被流传出好多种说法,多数版本都指向与恩佐·法拉利有关联。

然而,上述那些的说法,并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻,这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内,并给予都市传说化罢了。往后,更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。

日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子,她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出:‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果,找到那品质的疑问是事实。但是,之后的部分,却有所不同’。实际上,费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法,提案写成书信寄给对方,但始终得不到回应。既然如此,不如自己来挑战做做看汽车行业,即为事实的真相。

部分证实:经由东尼诺·兰博基尼(Tonino Lamborghini)口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题,误伤观赏赛车的民众。然而,恩佐·法拉利非但不太理采,还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT,只适合驾驶农业机械车辆。后来,费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件安装,解决法拉利250 GT问题。

未经证实:传闻1963年夏季,恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的法拉利250 GT时(另有一说,是在家中谈话),静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说法拉利250 GT这部车辆如何的优秀。但是,当费鲁齐欧·兰博基尼提出法拉利250 GT车辆里的变速箱缺点时,恩佐·法拉利脸色一沉说:‘用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车’!自此,双方不欢而散。同时,费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后,也应该对顾客付出真诚的关心,基于这种关心的态度而持续售后服务,才是事业所以成功的不变法则。

考据事实:当时,意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下,只好舍弃直升机公司,往汽车事业发展。

主要车型

  • 2010款 蝙蝠(进口) LP 670—4
  • 2007款 蝙蝠(进口) LP 640停产

在售车辆

  • 350GTV 1963
  • 350GT 1964-1968
  • 400GT 2+2 1966-1968
  • Miura(穆拉) 1966-1973
  • Espada(埃斯巴达) 1968-1978
  • Islero(伊赛罗) 1968-1970
  • Jarama(加拉玛) 1970-1978
  • Urraco(尤拉克) 1970-1979
  • Countach(康塔什) 1974-1989
  • Silhouette(西琉安特) 1976-1977
  • Jalpa(乔帕) 1982-1989
  • LM002 1986-1992
  • Diablo (鬼怪/迪亚波罗) 1990-2001km/h
  • Murcielago(莫休拉构/蝙蝠) 2001-2010.11
  • Gallardo(盖拉多) 2003-至今
  • Alar(艾拉) 2007
  • Reventon (雷文顿) 2007
  • Aventador(埃文塔多) 2011
  • Urus 2011(拟)

概念车型

  • 350 GTV Concept 1963
  • Flying Star II Concept 1966
  • Marzal Concept 1967
  • Bravo Concept 1974
  • Cheetah Concept 1977
  • Athon 1980
  • LM001 1981
  • Marco Polo Concept 1982
  • LMA002 1982
  • Portofino Concept 1987
  • Genesis Concept 1988
  • P140 Concept 1988
  • Italdesign Cala Concept 1995
  • Zagato Raptor 1996
  • Murcielago Barchetta Concept 2002
  • Concept S 2005
  • Miura concept 2006
  • Ankonian(无实车)
  • Embolado(无实车)
  • Estoque 2009
  • Avispado(无实车)
  • Navarra(无实车)
  • Sesto Elemento
  • 热门车型

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