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点火线圈

简介

点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一,为火花塞提供充分的能量促使其生成足够的电火花,提高发动机工作性能。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等构成部分。

工作原理

结构特点:一般点火线圈里面有初级和次级两组线圈,初级线圈通常由0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右构成;次级线圈的漆包线一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上正极电源联接,另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。

原理:当初级线圈接通电源时,随着电流的增长,四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高,由低至高的电压就是这样转换而来的。类似普通变压器,点火线圈的初级与次级线圈的匝数比大,将车上低压电变成高电压。不同的是,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能,是断续进行工作的。

分类

常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。

(1)开磁路点火线圈

开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。

(2)闭磁路点火线圈

闭磁路点火线圈,将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通,通过铁芯构成闭合磁路。

闭磁路点火线圈的优点是漏磁少,磁路的磁阻小,因而能量损失小,能量变换率高,并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物,外壳以热熔性塑料注塑成型,其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小,可直接装在配电器盖上,不仅结构紧凑,而且省去了点火线圈与配电器之间的高压导线,并可使次级电容减小,所以广泛应用于电子点火系统中。

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