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化油器

简介

化油器,又称汽化器。是一种能将发动机燃料与空气混合形成可燃混合气体的装置,应用于汽油机等点火内燃机系统中。

结构及特点

1、启动

在节流阀后另有一个喷油口,当油门稍微开启时便会从这个喷油口吸出汽油,以补偿节流阀开启时所造成的真空度降低,改善混合比不稳定的情况。

2、主油路

当气流经过文氏管细的部分时,由于压力的下降,便从喷嘴中吸出汽油,解决当节流阀开度更大时,歧管内的真空度下降导致的怠速和off-怠速系统的流量减少的问题。

3、浮筒室(Floatchamber)

浮筒室主要是为了供应稳定的油气,浮筒室内装着准备被各油路使用的汽油,室内的汽油量受到浮筒和一个针阀的控制,当汽油不足时,浮筒下降,针阀开启,汽油便会补充至浮筒再度将针阀关闭为止。并且室内压力与大气压力接近。

此外,还有加速泵补、阻风门等构造,共同支持者化油器的正常运转工作。

工作原理

化油器是利用白努力原理:气体流动得越快,它的静态压力便越低,而动态压力则越高。

内燃机工作时,会吸入一定量的空气,这些空气流经喉管时流速增高,在该地形成真空,浮子室中的燃油经主量孔和喷口吸出,喷入喉管。与此同时,燃油与空气混合、雾化,一直持续到气缸中。燃油流量不是由节流阀(由油门控制)直接控制的,它只控制在引擎运转时被吸入的空气流量。而吸入空气的速度便产生一个压力,利用这个压力来控制燃油进入引擎的多寡。

分类及特点

1、按进气方式分

(1)上吸式:因汽油质量较重受重力影响不易吸入气缸中,容易造成混合气太稀,这种方式可以防止浮筒室溢油时,汽油不能气缸中的情况;

(2)橫吸式:大多为可变喉管式采用;

(3)下吸式:结构简单,安装容易,应用较广。

2、依文氏管构造分:

(1)固定喉管式:文氏管截面积固定,而文氏管真空吸力随节气门开度而改变。

(2)可变喉管式:文氏管截面积可变,而文氏管真空吸力随节气门开度不变。

3、依管数作用分

(1)单管:文氏管效应作用在低速时良好,但高速时变差。

(2)双管式:小口径的管口为主管,大口径的管口为副管。

(3)四管式:管数愈多时,可利用而得到良好的文氏管效应,增加空气量,提高怠速的稳定性,容易增加最高的转速。

4、按腔数可分为单腔、双腔和四腔式。

5、按节气门动作顺序又分为并动式和分动式。

尽管化油器本身是个小部件,但是其结构、工作系统加起来就变得很复杂了,而且它的工作状况关系着发动机性能发挥是否良好,所以还是要注意日常的保养工作。

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