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火花塞

简介

火花塞,俗称火嘴,是指能够为发动机系统中的混合燃料燃烧提供能量、促使其燃烧的部件装置,火花塞闪出火花的良否可以决定发动机整体性能发挥的好坏。

性能

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸中,在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气,所以它必须具有以下几种性能特点:


1、耐热性——可适应极热、极冷的情况


2、耐污损性——把燃烧的污垢减到最少


3、耐消耗性——把电极的消耗降到最小


4、气密性——在恶略环境下保持气密性


5、绝缘性——维持高电压的绝缘性


6、机械的强度——可以适应激烈的压力变化

结构

火花塞由绝缘体和金属壳体两大组成部分。金属壳体带有螺纹,用于与气缸的衔接;在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母,连接从分电盘过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极,中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙,高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

类型及特点

1、电极型火花塞:


其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动,热范围较宽,能满足多种用途。


2、极型火花塞:


侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,多被用于电极容易烧蚀的某些汽油机上。


3、缘体突出型火花塞:


绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。特点:吸热量大、降温容易、抗污能力好,且热适应范围宽、不易引起炽热点火等。


4、座型火花塞:


其壳体和旋入螺纹制成锥形,密封良好,可以不用垫圈,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计用处极大。


5、面跳火型火花塞:


即沿面间隙型,它是一种最冷型的火花塞,其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。


6、准型火花塞:


其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。


此外,还有电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻,屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰,还可用于防水、防爆的场合。


高性能发动机的基本条件包括混合均匀的混合气、高压缩比以及高能量稳定的火花塞,所以说火花塞是汽车发动机的“心脏”并不为过。好的火花塞,可以提高车子的启动性能,提高马力,还可以减少燃油费用,增加驾驶乐趣。如何选择以及选择何种类型、何种材料的火花塞就要根据自己车子以及驾驶情况来判断了。

第一步

先用十字螺丝刀拆卸前脸,拆下两颗螺钉。

第二步

拔下任意一缸钢线,进行更换,建议别全都拔下来,万一搞错缸顺序。

第三步

先将火花塞扳手插到底,然后用手左右转动一下,若无法转动,证明已经卡好,可以用扳手插入其孔中了,然后向空滤方向旋转,此时火花塞已经松开,在松的过程中,有可能会很紧,但不要用力,以免损坏发动机上面的螺丝扣,注意手别磕碰

第四步

松开以后,可以取下轮胎扳手,用手向空滤方向旋转火花塞套筒,来达到快速拧出火花塞的目的。

第五步

小心拆除火花塞的高压线。抓住高压线的橡胶套,旋转约1/4圈以松动火花塞和橡胶套间原有的密封状态,然后垂直向上拔出;可以使用专用的起拔器,如果橡胶套不能轻易地被拧松。在拆除高压线时,用胶带进行编号以避免高压线接错;

第六步

拧松火花塞,用压缩空气吹,或者用一根吸管吹,以清洁密封座区域。当旧的火花塞被取出时,可以防止杂物掉入燃烧室。

第七步

取出火花塞并将他们按汽缸顺序排好。检查火花塞点火端部,识别可能需要维护的发动机的某个汽缸;

第八步

按照车辆用户手册,为新火花塞调整间隙。用触须式的量规测量中心电极与侧电极之间的间隙。量规应贴身地且容易地通过。如果太松或太紧,需要重新调整间隙;

第九步

用手将火花塞旋紧,如果火花塞开始旋入时就很紧,先用一把螺纹梳刀清洁螺纹,然后,按照厂商的推荐或参照霍尼韦尔火花塞产品适配表推荐的扭矩规格,用扭矩扳手将火花塞拧紧;

第十步

按正确的次序更换高压线。检查橡胶套是否有易碎或开裂现象,橡胶套内的联接器是否腐蚀,只要有上述任一种现象出现,高压线就需要更换。

第十一步

启动发动机。如果存在失火或怠速抖动现象,高压线可能是没有联接好或者连接次序有误,检查点火次序和联接情况。

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