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喷油嘴

简介

喷油嘴就是能将到达此处的燃油雾化并喷出的装置,是喷油器的重要组成部分之一。简单来说,喷油嘴其实就是个电磁阀,与其他装置配合,发挥作用。

工作原理

阀门按照其状态不同可分为常开阀和常闭阀,所谓常闭阀就是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是,当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态。

喷油嘴本身是一个常闭阀,它由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

由于喷射供油可以十分准确地控制燃油供给,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,保持引擎运转顺畅,而且其废气排放也能达到环保法规的规范要求,目前大部分车辆都采用喷射供油系统。

喷射供油系统从早期的机械式单点喷射一直演化至目前的电子式多点喷射,所谓单点喷射可以理解为:假设一个四缸的引擎,由单个喷油嘴至于进气歧管分支之前,油料由一处喷入后再随着进气分布到四个汽缸内;反之,每一汽缸各有一个喷油嘴,四缸引擎就有四个喷油嘴,而喷油嘴置于各汽缸的进气道,这称为多点喷射。

从燃油路径来看,首先燃油泵自油箱中将油料送至输油管中,输油管再将油料送至油轨内,而油轨由调压阀来控制燃油压力,并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。另一方面,调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴一端连接于油轨上,喷嘴则为于各个器缸的进气道上。引擎ECU根据引擎运转状况会对喷油嘴下达喷油指令,喷油量是由燃油压力及喷油嘴喷油时间所决定,燃油压力在油轨处已由调压阀所控制,而燃油调压阀之压力是由歧管真空(引擎负荷)调整,所以ECU能控制的就是喷油时间,当引擎需要较多的燃油时,喷油时间就会较长,反之则喷油时间较短。

喷油嘴作为电喷发动机的关键部件之一,它的工作好坏与发动机的性能息息相关。所以喷油嘴的日常养护是极其重要的,因为它与燃油的关系比较直接,所以燃油的质量对它影响很大,一定要确保燃油保质保量。此外,还要注意喷油嘴的清洁,防止被积碳等杂物堵塞,给发动机带来运转障碍。

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