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汽缸套

简介

气缸套,简称缸套,是一个镶在缸筒内的圆筒形零件,上面由气缸盖压紧固定,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。

特点

1、耐高温、高压;

2、耐磨性能良好;

3、内表面硬度适宜,与活塞环硬度相匹配;

4、内表面具有一定的粗糙度,发挥贮油和磨合作用;

5、内表面具有足够的圆度和圆柱度精度,安装支承面对内孔中心有较高的位置精度;

6、有良好的润滑和冷却功能支持其工作;

作用

1.与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2.筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力,成为活塞往复运动的导程。

3.将活塞组件及本身的热量传给冷却水,使之工作温度适当。

4.二冲程柴油机的气缸套布置有气口,由活塞启闭,实现配气。

分类

一、干气缸套式

即不与冷却液接触的结构形式,壁较厚,内外表面都要经过精加工,来保证必要的位型精度和便于拆装。

优点:气缸中心距小,质量轻,机体刚度大,加工工艺简单。缺点:传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。

二、湿气缸套式

即与冷却液直接接触的结构形式,壁厚5~8mm,径向定位通过上下定位环带进行,轴向定位通过气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。

优点:铸造容易,因为机体上没有密封水套;传热性能好,温度分布比较均匀,拆装快捷,便于修理。缺点是机体刚度差,容易漏水。

三、无气缸套式

无气缸套式机体,顾名思义,即机体内没有气缸套的结构形式,在机体上直接加工出气缸。

优点:可以缩短气缸中心距,减小机体尺寸和重量。缺点:经济性差,成本高。

作为发动机机体的一部分,我们要在了解发动机的性能的基础上,注意缸套的保养,要使用合适的润滑油,并注意随季节变化选用正确的润滑油,还要注意检查润滑油的数量与质量,防止润滑油变质。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施。

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