首页 » 配件分类大全 » 汽缸体

汽缸体

结构简介

气缸体,气缸体——曲轴箱的简称,位于气缸盖和油底壳之间,它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件,是发动机机体组的重要组成部分,也是发动机部件中最重、体积最大的部件。

结构

气缸体上部为圆柱形空腔的气缸,是活塞运动的空间。下半部为支承曲轴的曲轴箱,曲轴运动就在其内腔空间里进行。在气缸体内部还铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。

气缸体分类

根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式。


(1)龙门式气缸体:其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;缺点:工艺性较差,结构笨重,加工较困难。


(2)一般式气缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。优点:机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;缺点:刚度和强度较差。


(3)隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚气缸动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。优点:结构紧凑、刚度和强度好;缺点:加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。


按照气缸的排列方式不同,气缸体还可以分成单列式,V型和对置式三种。


(1)单列式


发动机的各个气缸一般是排成一列的垂直布置。优点:结构简单,加工容易;不足:长度和高度较大。改进方法:可以通过把发动机倾斜一个角度,来降低其高度。一般六缸以下发动机多采用单列式。


(2)V型


所谓V型发动机是指,气缸排成两列,两列中心线的夹角小于180度。优点:较之单列发动机,机体长度和高度缩短,气缸体的刚度增,而且发动机的重量减轻了;不足:发动机的宽度加大,形状变复杂,加工难度增加,一般8缸以上的发动机采用此种排列方式。


(3)对置式


气缸在同一水平面上排成左右两列,两列中心线的夹角等于180度。优点:高度小,总体布置方便,便于风冷。一般不会被采用,使用率较低。


关于气缸体的检修工作,一般由专业人士进行。首先检测缸体上端面,判断气缸磨损情况,确定气缸的维修尺寸,还要填写检修记录单等,尽管维修过程及技术比较复杂、专业化,但掌握其基本的知识还是很有必要的,让用户对自己的爱车更了解,恰当时间进行检测维修保养,防患于未然,安全驾驶。

不知道爱车要怎么保养?

汽车品牌
车系
排量
生产年份
选择养车无忧网的六大理由

© 2012 上海养车无忧电子商务有限公司 yangche51.com 沪ICP备07023350号-6