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散热器

简介

散热器,简单来说,就是用于散热的装置,保护发动机避免因过热造成的破坏,是汽车冷却系统的重要组成部分。

构造原理

在汽车冷却系统中,散热器主要构成部分包括:散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成,像百叶窗一样,散热带上也有扰动气流的的小孔,用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层,增加散热面积,提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。

总之,对散热器芯部的要求还是很严格的,要有足够大的面积,既能方便冷却液的通过,又能便于尽可能多的空气流通,还必须最大程度的有利于散热。

原理:散热器芯内流动着冷却液,散热器芯外由空气包裹,发动机工作时产生巨大的热量,使冷却液温度增加,热的冷却液通过不断向周边空气散热达到降温的目的,而冷空气则由于吸收冷却液散出的热量导致自身升温,所以说,散热器其实是一个热交换器,通过冷热的相互传递帮助发动机降温,保证其正常运转。

生产材料

散热器材料都是金属类型的,其中又以铝和铜为主,铝质散热器通常用于乘用车,由于铝本身的特性——质量轻的优势远大于其他材质,而被广泛采用,尤其是在轿车与轻型车领域。铜质多用于大型商务车,随着铜质制造技术的快速发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面显露出很大的优势。我国目前是朝硬钎焊生产的铝散热器方向发展,在一些欧美国家,他们从环保的角度考量,多采用铝制散热器。总之,还是根据不同材质的特点,以及现有的生产技术,选取合适的散热器材用于适当的车型。

散热器是发动机的保护装置,没有散热器的发动机就像时刻处于“三伏天”的人,无法安定工作,更何况发动机的热量又是极高的,只发热而无法散热,就会烧毁其本身的。为避免出现此种情况,平时还是要注意多检查保养,尤其是开了几年的车子,要多多留意。

不知道爱车要怎么保养?

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