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配气机构

简介

配气机构是负责发动机系统气体进出气门的启闭工作,是保证汽车发动机工作时及时换气的结构装置,是发动机系统的两大机构之一,另一个是曲柄连杆机构。

结构及特点

配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。

一、气门组

1、气门

气门是由气门头部和杆部组成。一般气门头部都采用结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用的平顶式。另外,还有球面顶和喇叭顶等,由于工作环境的影响,对它们的制作材料也有交严格的要求。气门杆是经热处理和磨光的圆柱型结构,端部多采用两半锁片的结构,以固定弹簧座,还有用于安装锁片的环槽。

2、气门座

气门座与气门头部共同负责汽缸起的密封工作,并承受气门散出的热量。

3、气门导管

气门导管发挥导向的作用,保证气门的直线运动,确保气门与气门座能正确贴合。此外,气门杆与汽缸体之间的导热任务也由气门导管完成。

4、气门弹簧

气门弹簧的作用是:防止各传动件之间在气门关闭时由于惯性的作用而产生间隙,确保气门密封性,防止其因发动机震动而产生共振。

二、气门传动组

气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管,推杆、摇臂臂和摇臂轴等。

1、凸轮轴

凸轮轴主要由进排气凸轮、职称轴径、正时齿轮轴径、汽油泵偏心凸轮、机油泵及分电器驱动齿轮等组成的。凸轮轴是配气机构的关建部件,由它控制气门的配气相位,有些发动机还用来驱动机油泵、汽油泵和分电器。

2、挺柱

挺住的功用是将凸轮的推力传给推杆(或气门杆),并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。

3、推杆

推杆是气门机构中最易弯曲的零件,它的作用是传递来自凸轮经由挺柱的推力。

4、摇臂与摇臂轴

作用是改变推杆传来的力的方向,使之作用到气门杆端以推开气门,实际上是一个双臂杠杆。

分类

1、按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和上置式;

2、按每气缸气门数目分,有二气门式和四气门式等。

3、按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式;

4、按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式。

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