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润滑系统

简介

润滑系统,负责给运动部件润滑的一系列系统组成装置,在确保其他装置有效地工作同时,还可以减少零部件的磨损、消耗,维持使用寿命等。

作用

1、对发动机内各机件表面进行润滑,减少摩擦。

2、减轻发动机的功率消耗,减缓零件工作表面的磨损;

3、避免摩擦产生的热烧损零件工作表面,影响发动机正常工作。

总之,润滑系统的功用就是在发动机工作时,连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

结构

润滑系统的主要组成结构如下:

1、油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用。

2、主油道——是润滑系统的重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出,用来向各润滑部位输送润滑油。

3、机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑,维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

4、机油泵吸油管——它通常带有收集器,浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。

5、曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内,使润滑油变稀,对机件造成腐蚀,增加曲输箱灯压力,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。

6、限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量,防止因进入细滤器的油量过多,导致主油道压力降低而影响润滑效果

7、机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物,使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器,它们是并联在油道中。机油泵输出的机油大部分通过粗机油滤清器,只有很少部分通过细机油滤清器。

分类

按润滑剂的使用方式和情况分为分散润滑系统和集中润滑系统两大类;

按润滑剂类型,可分为润滑油润滑(或称稀油润滑)、润滑脂润滑(或称干油润滑)以及固体润滑、气体润滑等。

一、分散润滑系统

分散润滑常用于润滑分散的或个别部件的润滑点。在分其润滑中还可分为全损耗型和循环型两种基本类型,如使用便携式加油工具(油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等)对油也、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油,以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。

二、集中润滑系统

集中润滑使用成套供油装置同时对许多润滑点供油,集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统,类型很多,大致可分为以下7种类型:

(1)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管路被送至喷油嘴,然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3~21MPa,润滑点可多至此200以上。

(2)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器,依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器,领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器,使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3~40MPa润滑点可多达2000个。

(3)多线式多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量的润滑剂送至相应的润滑点.管路的布置可以是并联或串联安装.供油压力范围0.3~40MPa,润滑点亦可多达2000个。

(4)节流式利用流体阻力分配润滑剂,所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比,供油压力范围为0.2~1.5MPa,润滑点可达到300以上。

(5)油雾/油气式油雾/油气润滑是压缩空气与润滑油液混合后经凝缩嘴或喷嘴后呈现油雾或微细油滴送向润滑点的润滑方式.供油量可以调整,润滑油能随压缩空气中含有悬浮的油雾,对环境有污染,必要时可用通风装置排除废气。

(6)递进式由压力升降操纵定量分配器按预定的递进程序将润滑剂送至各润滑点.供油压范围0.3~40MPa,润滑点在800个以上。
采用此润滑方式时,必须采用经过除水分和净化的压缩空气,同时,润滑油最好加抗氧化添加剂。

(7)混合式,由上述润滑系统组成而成的润滑系统。
润滑系统是发动机的主要辅助系统,没有润滑系统的工作,即使性能再优良的发动机,不仅无法正常发挥其功能,还会导致系统部件磨损加剧,降低发动机使用寿命,如此情况下,汽车的运行情况就更加令人堪忧了。

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