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ABS传感器

ABS传感器简介

ABS传感器最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。ABS起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,它会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动加速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹。于是,在紧急情况下如果将制动踏板踩到底,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的"哒哒"声,这便是ABS在正常工作。制动总泵不断调整制动压力,从而对制动踏板产生连续的反馈力。

ABS传感器种类及原理

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成,在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

安装与保养

1.当ABS往汽车上装配时,只能用专门设计的制动软管。

2.当对ABS加压时,绝对不要打开排气阀或松开液压管路。

3.当接通点火开关时,绝对不要断开或连接任何电气接头,以防损坏ABS控制装置。

4.不要敲击转速传感器部件,必须将转速环压入毂内,不要敲进毂内。拆下这些部件可能引起退磁或极化,影响返回到ABS控制装置的转速信号的精度。

5.不要混淆轮胎尺寸。只要轮胎保持与原来直径接近,增加宽度是可以接受的。四个轮胎的滚动直径必须相同。

6.不遵循这一预防措施可能引起不准确的车轮转速读数。

7.不要把车轮带耳螺母拧得过紧。以防出现弯曲的转子或制动鼓,这会导致不准确的车轮转速读数。

8.不要用润滑脂污染转速传感器部件。当系统要求用防腐涂层时,只能用推荐的涂料。

9.转速传感器部件拆卸后,当使用时一定要检查传感器到环的气隙。

10.只能使用推荐的制动液。在配备有ABS的汽车上不要使用硅制动液。

11.在装备有ABS的汽车上安装通讯设备时,不要把天线安装在ABS控制装置附近。

12.当使用电焊设备时,断开全部车载计算机。

13.不要将ABS控制装置长时间暴露于高热环境中。

14.在装有空气弹簧悬架系统的汽车上,升高汽车之前总要将悬架开关置于关闭(OFF)位。

15.在装有辅助约束系统(SIR),即气囊的汽车上,对任何ABS或附着力控制系统进行处理之前,应该使SIR系统不起作用,这样可以避免由于意外的气囊张开引起损伤或损坏。

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